Автомобильные новости Автомобильные новости

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370


Standard 12НР Light Utility и Beaverette

Хотя этот автомобиль был введен в эксплуатацию позже, чем Austin, Hillman и Morris и имел более мощный двигатель. В отличие от других машин Light Utility Standard отличался единым тентом, закрывавшим и водительское место, и кузов пикапа. Из-за этого запасное колесо нельзя было разместить на крыше кабины, как у остальных трех типов. Кузов имел сплошные борта и откидной задний борт. Съемный тент опирался на три дуги. Тент не имел разделительного полога между кузовом и кабиной. Хуже для холодных сезонов было отсутствие закрывающего полога тента в кормовой части машины. Позади двух передних сидений (водителя и сопровождающего) располагалось два откидных сиденья, которые могли складываться для размещения более габаритных грузов.

Читать дальше 'Standard 12НР Light Utility и Beaverette'


Разместил: adm -
--------------------------

Wolseley (Бермингем)

Автоконструктор Герберт Остин (H.Austin) в начале своей трудовой деятельности работал техником на австралийской фирме «Wolseley Sheep Shearing Company», выпускавшей машинки для стрижки овец. Став директором английской дочерней компании «Wolseley», он в 1895 году взялся за создание трехколесного экипажа - копии французского автомобиля Leon Bollee с одинцилиндро-вым двигателем рабочим объемом 1,3 л.
В марте 1900 года компания «Vickers» приобрела отделение «Wolseley» по производству автомобилей, сохранив за Остином место в совете директоров. Первыми 4-колесными автомобилями Wolsley в 1901 году стали 5НР с одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 1296 см3 и 10НР с 2-цилиндровым мотором 2593 см3. В 1905 году директором фирмы стал Джон Давенпорт Сиддли (J.D.Siddley), владевший небольшой фирмой, занимавшейся импортом французских автомобилей Peugeot. Он предложил заменить архаичные модели моторов на двигатели собственной конструкции Siddley с вертикальным расположением цилиндров. Герберт Остин не мог согласиться с этим и покинул «Wolseley», основав собственную автомобильную фирму.

Читать дальше 'Wolseley (Бермингем)'


Разместил: adm -
--------------------------

Tilling-Stevens (Мэйдстоун). Часть 2

В 1898 г. Торникрофт перевел производство самоходных машин на новый завод в Бэйсингстоке, графство Хэмпшир. где взялся за создание 5-тонных паровых грузовиков и тягачей. Они имели уже принципиально иную конструкцию, которая в то время считалась классической для подобных транспортных средств: впереди на стальной клепаной раме располагался вертикальный паровой котел с трубой, а паровая машина крепилась горизонтально в средней части шасси. С 1904 г. на паровиках Торникрофта применялись горизонтальные котлы с трубой, делавшие их похожими на небольшие паровочы. Быстро поняв бесперспективность дальнейшего совершенствования таких машин, Торникрофт в 1907 г. продал лицензию на модели компании «Duncan Stewrt» из Глазго, которая выпускала их до 1927 г.

Читать дальше 'Tilling-Stevens (Мэйдстоун). Часть 2'


Разместил: adm -
--------------------------

Автомобили британского ленд-лиза

За годы Второй мировой войны из США и Великобритании в СССР по программе ленд-лиза поставили около 435 тыс. легковых и грузовых автомобилей. По сравнению с американцами, англичане передали нам относительно немного машин: всего около 7 тысяч. Однако, что немаловажно, английские поставки пришлись на начальный период войны. С 22 июня по 31 декабря 1941 года Красная Армия потеряла 159 тыс. автомобилей и остро нуждалась в пополнении автопарка. Отечественные же заводы смогли дать армии во втором полугодии 1941 года всего 46,1 тыс. автомашин. Так что английские автомобили пришлись как нельзя кстати, тем более, что все они. в отличие от советских, представляли собой армейскую версию WD (War Departament - Военный департамент), то есть были оборудованы в соответствии с требованиями военного времени. В СССР в основном поставлялись грузовики грузоподъемностью от 1,5 до 3 тонн - Austin КЗ и КЗО, Fordson W.O.T.8, Dodge T-l 10, Bedford OXD и OYD.


Читать дальше 'Автомобили британского ленд-лиза'


Разместил: adm -
--------------------------

| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | Вперед »


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff