Автомобильные новости Автомобильные новости

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370


Opel «Admiral». Часть 2

Сами повороты осуществлялись при помощи большого и удобного рулевого колеса, состоящего из обода и трех «спиц», каждая из которых, в свою очередь, состояла из пяти хромированных «струн». В центре «баранки» располагалась крупная кнопка сигнала с эмблемой фирмы.
Приборный щиток был весьма богат и легкочитаем. Часы с оригинальным квадратным циферблатом. За дополнительную плату устанавливался радиоприемник с круглой шкалой. Зато отопителя не было совсем.
Автомобиль пришелся по вкусу не только бюргерам, но и офицерам вермахта и гестапо. В 1937-1939 гг. было построено 6404 экземпляра этого флагмана эскадры Opel. Цена же в зависимости от исполнения колебалась от 6500 до 7000 RM, оставаясь ниже аналогичной по классу модели Daimler-Benz.

Читать дальше 'Opel «Admiral». Часть 2'


Разместил: adm -
--------------------------

История трех «Allrad-Blitz»: несостоявшийся заказ бундесвера. Часть 3

Еще одна проблема - геометрия передней подвески: рулевые тяги, полуоси, рессоры, а также буфер и картер двигателя были расположены так, что принимали на себя все удары. На испытаниях были отмечены поломки рулевых тяг и рычагов амортизаторов. Военные были не удовлетворены также и глубиной преодолеваемого брода, в заключении отмечалось, что оба Allrad-Blitz, преодолевая водные препятствия, глохли. Проверки выявили, что охлаждающий вентилятор вырабатывал сальник, и уже после 1000 км пробега при преодолении брода вода поступала в двигатель через привод вентилятора.

Читать дальше 'История трех «Allrad-Blitz»: несостоявшийся заказ бундесвера. Часть 3'


Разместил: adm -
--------------------------

«Субсидированные» грузовики. Часть 3

Так вот, о военных грузовиках - в 1912 г. на фирме разработали в дополнение к своему прежнему ассортименту автомобилей грузовик грузоподъемностью 3-4 тонны. Эта модель 16/35 PS с 2-цилиндровым двигателем (100 мм диаметр цилиндра и 130 мм ход поршня) на литых резиновых шинах без груза могла развивать 25 км/ч, а с полной нагрузкой - 20 км/ч. Завод предлагал на продажу только шасси с капотом и передними крыльями за 12.500 марок. Цена различных кузовов на этом шасси, производившихся здесь же в Рюс-сельсхайме, была различной - бортовая платформа с кабиной водителя стоила 1800 марок, а пассажирский автобус - 5500 марок.

Читать дальше '«Субсидированные» грузовики. Часть 3'


Разместил: adm -
--------------------------

Opel «Admiral». Часть 1

Легковой Opel «Admiral» no двигателю брат-близнец грузового Opel «Blitz». Длинный (5270 мм) автомобиль хоть и носил морское название, но напоминал «пузатый» дирижабль (ведь Фридрих Опель, именуемый в семье Фриц, был не только гонщиком, но и воздухоплавателем), о котором вредные англичане писали: «Он не может быть идеалом красоты, хоть и является идеалом обтекаемости».

Читать дальше 'Opel «Admiral». Часть 1'


Разместил: adm -
--------------------------

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | Вперед »


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff