Автомобильные новости Автомобильные новости


Opel в годы Первой мировой войны. Часть 2

В 1916 г. авиационный 6-цилиндровый двигатель (объем 4705 см3, мощность 56 л.с.) поставили на легковой автомобиль, который стал первым 6-цилиндровым «Опелем». Эти Opel 18/50 PS выпускались в небольших количествах для офицерского состава (в архивах фирмы Adam Opel AG хранится фото штабного автомобиля 208-й пехотной дивизии). Для авиационной промышленности в конце войны фирма ежемесячно поставляла по 100 авиамоторов. Однако вернемся к армейскому применению автомобилей.

Читать дальше ' Opel в годы Первой мировой войны. Часть 2'


Разместил: adm -
--------------------------

Opel «Kadett»

Еще одна машина, на которой следует остановиться отдельно - Opel «Kadett». Да, Германия готовилась к реваншу, и вовсю звучала программа сокращения количества типов выпускаемых машин, прежде всего, легковых. Но существовала и программа национал-социалистической партии с пунктом о производстве «народного автомобиля». В 1936 году с конвейера Opel сошел Opel «Kadett» A - предок наших 400- и 401-х «москвичей».
Его выпуск начали на предприятии Adam Opel AG в Рюссельсхайме. Тогда он стоил 2100 RM. Машина делалась с двумя типами несущего кузова - пульман-лимузин.

Читать дальше 'Opel «Kadett»'


Разместил: adm -
--------------------------

Opel в годы Первой мировой войны. Часть 1

В августе 1914 г. армейские автомобильные части состояли из 114 мобильных подразделений. Их штат составлял около 200 офицеров, 8000 солдат и 4000 автомобилей. В начале войны Германии удалось сосредоточить в подразделениях всех родов войск автомобилей больше, чем в какой-либо армии мира тех лет. В ходе войны все больше машин передавалось в артиллерию, минометные части, для перевозки личного состава и подразделения связи как подвижные радиостанции. Кроме 5 довоенных автозаводов, выпускавших субсидированные грузовики, их производство было налажено еще на 10 автомобильных заводах.

Читать дальше 'Opel в годы Первой мировой войны. Часть 1'


Разместил: adm -
--------------------------

Opel «Admiral». Часть 2

Сами повороты осуществлялись при помощи большого и удобного рулевого колеса, состоящего из обода и трех «спиц», каждая из которых, в свою очередь, состояла из пяти хромированных «струн». В центре «баранки» располагалась крупная кнопка сигнала с эмблемой фирмы.
Приборный щиток был весьма богат и легкочитаем. Часы с оригинальным квадратным циферблатом. За дополнительную плату устанавливался радиоприемник с круглой шкалой. Зато отопителя не было совсем.
Автомобиль пришелся по вкусу не только бюргерам, но и офицерам вермахта и гестапо. В 1937-1939 гг. было построено 6404 экземпляра этого флагмана эскадры Opel. Цена же в зависимости от исполнения колебалась от 6500 до 7000 RM, оставаясь ниже аналогичной по классу модели Daimler-Benz.

Читать дальше 'Opel «Admiral». Часть 2'


Разместил: adm -
--------------------------

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Вперед »


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff