Автомобильные новости Автомобильные новости


Трофейные английские машины в немецкой армии

Первые английские автомобили попали в вермахт в качестве трофеев во время французской кампании. При эвакуации англичане бросили примерно 6500 армейских автомобилей, 4500 из них были приняты на вооружение вермахтом. (Остальные тоже не пошли на переплавку - их передали вспомогательным частям, строительной организации Тодта, полицейским и коллаборационистским формированиям). Официально в армии применялись автомобили только нескольких типов: Albion BY1 (3 тонны, 6x4). Austin КЗ (3 тонны, 4x2), Bedford OXD, Bedford MWD, Crossley IGL, Guy PE, Morris Commercial CD и Morris Commercial GS.

Читать дальше 'Трофейные английские машины в немецкой армии'


Разместил: adm -
--------------------------

Машины британских доминионов

Уже первые месяцы Второй мировой войны показали, что Великобритания не сможет соперничать с Германией по объемам выпуска военной продукции. Чтобы восполнить потери, большие заказы на автотранспортные средства были размещены у американских и канадских изготовителей. И так же, как и в Англии, сначала из-за океана поступали преимущественно адаптированные гражданские модели, а позже начался выпуск специализированных военных машин, стандартизированных как CMP - Canadian Military Pattern («канадский военного образца»). Неизбежным следствием этого стала пестрота автомобильного парка британской армии, но иного выхода из сложившейся ситуации не было.

Читать дальше 'Машины британских доминионов'


Разместил: adm -
--------------------------

Triumph (Ковентри)

Фирму «Triumph» основал в английском промышленном центре Ковентри немец - предприниматель-эмигрант Зигфрид Беттманн (S.Bettmann). Выпускало это предприятие сперва велосипеды, позднее мотоциклы, а в 1923 году, на волне послевоенного экономического подъема, занялось и автомобилями.
Первым автомобилем фирмы стал Triumph 10/12HP с двигателем рабочим объемом 1393 см3. Это была первая английская машина, оборудованная гидравлическим приводом тормозов американской фирмы «Lockheed». В 1928 году появился легкий Super Seven с двигателем 747 см3. Четыре года спустя построили машину Scorpion 12/16HP с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1203 см3. В 1932 году для модели Super Nine был выбран одноцилиндровый двигатель Coventry-Climax, у которого выпускные клапаны располагались в голов-
ке блока цилиндров, а выпускные находились сбоку. Год спустя ее развитием стала модель Gloria, предлагавшаяся в двух вариантах: с 4-цилиндровыми двигателями Coventry-Climax (1087 или 1232 см. куб.) и 6-цилиндровым в 1476 CMJ.

Читать дальше 'Triumph (Ковентри)'


Разместил: adm -
--------------------------

Tilling-Stevens (Мэйдстоун)

Фирма на протяжении всей своей истории изготавливала автомобили с гибридным бензо-электрическим приводом. С начала XX века эту идею разрабатывал Томас Тиллинг (T.Tilling). В 1911 г. он приобрел электротехническую фирму «W.A.Stevens», образовав компанию «Tilling-Stevens». Первые машины снабжались двумя тяговыми электродвигателями, приводившими каждое заднее колесо. С 1912 г. на них соосно устанавливались 4-цилиндровый бензиновый двигатель в 30 л.с, динамо-машина мощностью 20 кВт и один электромотор, вращавший посредством продольного карданного вала червячную главную передачу неразрезного заднего моста. Эта схема использовалась без особых изменений до последних дней существования компании. Получавшиеся шасси применялись для автобусов и грузовиков.

Читать дальше 'Tilling-Stevens (Мэйдстоун)'


Разместил: adm -
--------------------------

« Назад | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | Вперед »


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff