Автомобильные новости Автомобильные новости


Полноприводной Opel «Blitz». Часть 1

К началу 1938 года 3-тонный Opel «Blitz» S стал самым популярным грузовиком из числа используемых в вермахте. Поэтому полномочный представитель по автотранспорту, полковник (а в последствии - генерал-майор) фон Шелль (von Schell) предложил руководству компании «Опель» создать на базе этого грузовика полноприводной вариант, который, сохранив за собой небольшую массу и высокую надежность базовой модели, обладал бы повышенной проходимостью. Предложение было принято, и полноприводной вариант с индексом «A» (Allradantrieb - полноприводной) не заставил себя долго ждать. Привод на все четыре колеса резко увеличил проходимость машины. С полной нагрузкой полноприводной «Опель» мог взбираться на склоны крутизной 70%, в то время как базовый вариант одолевал самое большее 30%.
База полноприводного автомобиля составляла 3450 мм, что было на 150 мм меньше, чем у «Blitz» S. Задний мост был перенесен немного вперед, благодаря чему грузовик приобрел несколько кургузые очертания. Другими внешними отличительными чертами полноприводного автомобиля были скошенные нижние передние углы дверей кабины, а также крышка капота, кромка которой проходила непосредственно над передними крыльями.
Конструктивно полноприводной «Опель-Блиц» отличался раздаточной коробкой и дифференциалом переднего моста. Привод на передние колеса включался при помощи специального рычага. Кроме переключения полноп-риводного/заднеприводного режима, шофер мог включить одну из десяти передних и двух задних передач.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff