Автомобильные новости Автомобильные новости


«Субсидированные» грузовики. Часть 1

В начале XX века для транспортировки подразделений, вооружения и боеприпасов основным средством считалась железная дорога. По этой причине крупный капитал не спешил инвестировать средства в производство армейских грузовиков, тем более, что само понятие «военнопригодный грузовой автомобиль» постоянно менялось. Какие-то более-менее определенные требования к грузовикам, автоприцепам и тягачам были сформулированы в Германии в 1908 году, после чего последовали государственные меры по стимулированию частных лиц.
Теперь в мирное время каждый покупатель военнопригодного грузовика получал безвозвратную дотацию в размере 4000 марок и дальнейшую компенсацию в 1000 марок в течение 5 лет. Покупатель фактически платил лишь половину рыночной цены грузовой машины. При этом он подписывал обязательство содержать грузовик в постоянной готовности и технически безупречном состоянии, что ежегодно контролировалось военной администрацией. Наряду с субсидированием армейское руководство организовывало автопробеги, чтобы скорректировать свои представления о необходимой мощности, проходимости и экономичности армейских машин. При этом практически все фирмы-производители грузовиков подавали заявки на участие в подобных пробегах, так как стремились остаться в списках изготовителей военнопригодных машин (как сейчас бы сказали «техники двойного назначения»). После введения нормативов и закона о дотациях в 1908 г. лишь четыре автозавода сумели удовлетворить требованиям военных: Benz, Bbssing, Daimler и NAG. Это были тяжелые автомобили с собственной массой до 9 тонн.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff