Автомобильные новости Автомобильные новости


История трех «Allrad-Blitz»: несостоявшийся заказ бундесвера. Часть 2

В срочном порядке экспериментальный отдел фирмы построил три полноприводных образца, которые внешне отличались от прототипа вертикальными радиаторными решетками. Наряду с армейским пассажирским автомобилем с высокобортным кузовом, скамейками и брезентовым тентом - 1040/1, на фирме разработали и радиомашину (грузовик с фургоном для радиостанции -1040/2).
Через полтора года, в октябре 1954 г., этот список пополнил 1040/4 - легковой 9-местный вездеход, выпускаемый на этом шасси фирмой Drauz, и 1040/5 - грузовик с бортовой платформой. До февраля 1956 г. первые две модели прошли на испытаниях более 57.000 км, часть испытаний проводились вместе с третьей машиной модели 1040/6 - это был вариант 1040/4 в усиленном исполнении. Внешне от исходной она отличалась усиленными буферами, тем не менее... при буксировке расчетного 4000-кг прицепа на испытаниях буфер деформировался примерно на 15 мм. Не выдерживала и передняя ведущая ось Bendix-Weiss-Gelenken - при крутых разворотах задним ходом на пересеченной местности ломались ее зубчатые передачи.
Результаты испытаний выявили множество недостатков. У легкового вездехода, построенного фирмой Drauz, расположение бензобака в салоне было неприемлемым. Тормоза при поездках по пересеченной местности оказались неэффективными: из-за проникающей грязи они быстро выходили из строя. Расположение глушителя и выхлопной трубы также не соответствовало условиям движения по ухабам и преодолению водных препятствий.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff