Автомобильные новости Автомобильные новости


«Субсидированные» грузовики. Часть 3

Так вот, о военных грузовиках - в 1912 г. на фирме разработали в дополнение к своему прежнему ассортименту автомобилей грузовик грузоподъемностью 3-4 тонны. Эта модель 16/35 PS с 2-цилиндровым двигателем (100 мм диаметр цилиндра и 130 мм ход поршня) на литых резиновых шинах без груза могла развивать 25 км/ч, а с полной нагрузкой - 20 км/ч. Завод предлагал на продажу только шасси с капотом и передними крыльями за 12.500 марок. Цена различных кузовов на этом шасси, производившихся здесь же в Рюс-сельсхайме, была различной - бортовая платформа с кабиной водителя стоила 1800 марок, а пассажирский автобус - 5500 марок.

Управление армии финансово поддерживало производителей стандартизованных машин, потому многие транспортные предприятия стали заказывать однотипные грузовики на предприятии Opel в Рюссельсхайме. При вступлении в силу нового закона производство грузовиков и моторов к ним на заводе Opel удвоилось, достигнув ежегодного объема в 150 единиц.
В начале 1913 г. в эксплуатации находилось уже 825 субсидированных грузовиков. Применялись они в самых разных отраслях промышленности. При этом доминировали... пивоварни, имевшие до 43% всех субсидированных грузовиков. На втором месте (23%) стояли транспортные компании, за ними шли строители, мельники и фермеры. Развозные фирмы, занимавшиеся доставкой товаров, составляли пока только 2%, поскольку использовали, в основном, транспорт на гужевой тяге. Непосредственно в армии машин было также немного, в основном, в почтовой и санитарно-медицинской службах.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff