Автомобильные новости Автомобильные новости


История трех «Allrad-Blitz»: несостоявшийся заказ бундесвера. Часть 3

Еще одна проблема - геометрия передней подвески: рулевые тяги, полуоси, рессоры, а также буфер и картер двигателя были расположены так, что принимали на себя все удары. На испытаниях были отмечены поломки рулевых тяг и рычагов амортизаторов. Военные были не удовлетворены также и глубиной преодолеваемого брода, в заключении отмечалось, что оба Allrad-Blitz, преодолевая водные препятствия, глохли. Проверки выявили, что охлаждающий вентилятор вырабатывал сальник, и уже после 1000 км пробега при преодолении брода вода поступала в двигатель через привод вентилятора.

Модели-конкурсанты с 29 февраль 1956 г. испытывались на пересеченной местности в к северу от Зонвальда в Хунсрюке, а позже - в Новом Пфальце вблизи горы Стромберг. Каждый опе-левский прототип следовал от Рюс-сельсхайма в район испытаний своим ходом. В результате удалось провести измерения расхода топлива на маршруте, 2/3 которого составлял пробег по шоссе, а 1/3 - по пересеченной местности. Расход топлива в среднем был равен 24,5 л/100 км. Расход по шоссе соответствовал расчетному и составлял 16 л/100 км. Оба Allrad-Blitz имели 6-цилиндровые V-образные двигатели с номерами 54/V-0002L и 54/V-0003L мощностью до 62 л.с. при 3700 об/мин и степенью сжатия 6,5:1.
По результатам испытаний полноприводной «Blitz» проиграл модели Borgward. Состязание шло не совсем на равных, поскольку успешная эксплуатация Borgward B2000 в частях пограничной охраны априорно давала преимущество этой модели в глазах военных. В результате фирма Borgward получила заказ на поставку в течении 7 лет (до 1961 г.) более 6700 автомобилей по цене около 15.000 DM за грузовой автомобиль 0,75t. Они использовались как штабные машины, автомобили службы пропаганды и как транспортные средства подразделений технического обслуживания. Первые В2000 после оглашения результатов испытаний были направлены в школы шоферов бундесвера.
Потеря военного заказа не разорила фирму Opel, компания направила средства на расширение производственных мощностей по выпуску коммерческих автомобилей. В 1959 г. появилась вторая серия «Blitz» l,9t полу-капотной компоновки с полезной нагрузкой 1,85 т.
В принципе, «опели» в армию все-таки попали - бундесвер и федеральная пограничная охрана заказывали у Adam Opel AG необходимые для армии легковые машины. Было стандартизировано использование Opel «Rekord» в обычном исполнении и оливково-зеленой окраске как служебный легковой автомобиль. По сравнению с гражданским сектором рынка продажи в армию для Opel оставались совершенно незначительными.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff