Автомобильные новости Автомобильные новости


Opel в годы Первой мировой войны. Часть 2

В 1916 г. авиационный 6-цилиндровый двигатель (объем 4705 см3, мощность 56 л.с.) поставили на легковой автомобиль, который стал первым 6-цилиндровым «Опелем». Эти Opel 18/50 PS выпускались в небольших количествах для офицерского состава (в архивах фирмы Adam Opel AG хранится фото штабного автомобиля 208-й пехотной дивизии). Для авиационной промышленности в конце войны фирма ежемесячно поставляла по 100 авиамоторов. Однако вернемся к армейскому применению автомобилей.
В Германии все автомашины были организационно расписаны по автопаркам. Фронтовой автопарк разворачивался в оперативном тылу фронта, обычно в складских или фабричных сооружениях, реже - в палатках или под временными навесами. Там имелись кузница для ремонта осей, слесарная и стекольная мастерские, цех жестянщиков, шорники, портные и даже сапожная мастерская. Особая группа занималась разборкой на детали и утилизацией списанных двигателей. В резиновом цеху ремонтировались складные крыши (тенты) и шланги. Необходимую электроэнергию для парка поставляла собственная динамо-машина. Помимо ремонта машин армейский автопарк осуществлял снабжение горючим, маслами, шинами, запасными частями и инструментами. Чтобы иметь всегда в запасе достаточное количество материалов, у автопарка имелись собственные транспортные колонны. Специальные бригады собирали во фронтовой полосе брошенные, испорченные или разбитые машины, все исправные детали демонтировались. Остатки машин складировались на «кладбище» рядом с автопарком, там они ожидали транспортировки по железной дороге на переплавку в Германию.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff