Автомобильные новости Автомобильные новости


Opel в годы Первой мировой войны. Часть 3

Мобильные ремонтные отряды следовали непосредственно за автомобильными частями, чтобы устранять дефекты на месте.
В фронтовом автопарке, как на промышленном предприятии, имелись большие запасы деловой древесины, пружинной стали, железа и латуни в листах и слитках. По ходу войны запасы деталей и материалов стали иссякать. Имевшиеся на топливных складах 76000 т бензина с началом войны быстро исчерпались.
А поскольку снабжение из Галиции и Румынии было исключено, активизировалось спешное изготовление заменителей топлива. В 1915 г. генштаб установил общие директивы для автомобильного дела. Движения автотранспорта ограничивалось только служебными целями, регламентирвоалсь конфискация автомобилей для армейской службы. Тем не менее повышенный расход топлива не мог покрываться даже синтетическим бензином. На фронт направлялись составы спирта, который можно было смешивать с бензином. С началом войны дефицитным материалом стал также и каучук для резиновых шин. На фронт поступали грузовики с железными шинами, это, безусловно, портило дороги и увеличивало тряску и шум в машинах. Только войска, сражающиеся в горных районах - в Альпах и Карпатах, получали автомобили с резиновыми шинами.
К концу войны в ответ на появление танков в войсках Антанты немецкие конструкторы предложили ставить зенитные пушки на тяжелые грузовики, которые должны были обладать высокой скоростью и проходимостью благодаря приводу на обе оси. В конце войны появились и проекты попроще - например, установка легкого полевого или зенитного орудия в кузов стандартного грузовика.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff