Автомобильные новости Автомобильные новости


1920-е годы: Opel без массовых заказов для рейхсвера. Продолжение

Хотя речь о возрождении военной мощи Германии вроде бы и не шла, но на основе накопленного опыта активно действовала «комиссия по нормализации». Инструкции, разработанные технической комиссией, включали следующие пункты:
- почти все быстроизнашивающиеся части различных производителей (фильтры, шланги, тормозные колодки) должны быть взаимозаменяемы;

- все гайки, винты и болты должны быть с унифицированной винтовой резьбой;
- передние и задние колеса, а также основные шестерни и цепи должны быть взаимозаменяемы, поднимался вопрос и об унификации радиаторов;
- схема переключения передач должна быть единой на всех моделях, а рычаг переключения передач должен находиться в одном и том же месте (интересующихся этим пунктом приглашаем проехать на ЗиЛ-157, а потом на ГАЗ-66);
- шасси одного производителя для семейства различных кузовов должны быть унифицированы.
Opel поставлял машины с кузовами, оборудованными скамейками и откидными бортами. Брезент тента опирался на четыре съемных дуги. Кабина получила кожаные защитные боковины в дополнение к жесткой крыше и лобовому стеклу. Расход топлива для нагруженного грузовика составлял 32-35 л на 100 км. На шасси устанавливался 4-цилиндровый двигатель мощностью 40 л.с. с цилиндрами диаметром 115 мм и рабочим ходом 156 мм.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff