Автомобильные новости Автомобильные новости


Автобусы «Опель-Блиц». Часть 1

В 1930-е годы в столице Восточной Пруссии Кенигсберге и его окраинам курсировали на 13 маршрутах 132 трамвая. Автобусы были большой редкостью, хотя города других земель Германии уже имели хорошо отлаженную сеть автобусных сообщений. Дороги Восточной Пруссии оставались брусчатыми, а то и просто булыжными. А автобусы тех лет создавались на шасси грузовиков и не отличались плавностью хода. Ни о каком комфорте речи и не шло. Проблемой являлись и обильные снегопады.

Между тем с каждым годом приток туристов увеличивался, без автобусов было не обойтись. Требовались машины вместимостью 30-40 пассажиров, максимально унифицированные с грузовиками и подходящие для булыжных мостовых. Такие появлялись: Vomag, MAN, Mercedes-Benz. Но транспортникам и владельцам гаражей в Восточной Пруссии больше всех нравился Opel «Blitz». В Рюссельсхайме отказались от деревянного каркаса с множеством стяжек и угольников жесткости.
«Опель-Блиц» был цельнометаллическим, сохранял прочность кузова весь период эксплуатации, не разбалтывался от времени и не дребезжал.
С самого начала выпуска «Опель-Блиц» в производственной программе предусматривались 2- и 2.5-тонные шасси с базой 3400 и 4000 мм, а также удлиненные 2.5-тонные шасси с базой 4650 мм, предназначенные для производства автобусов на 28-30 посадочных мест. Первые «омнибусы» (сокращенное обозначение в документах «Кот» - Kraftomnibus) на этих шасси появились в 1938 году.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff