Автомобильные новости Автомобильные новости


Автобусы «Опель-Блиц». Часть 2

Если до их появления в 1936 году «Опель» контролировал 25% рынка автобусов, то к 1939 году эта доля возросла до 39%.
Скоростные автобусы Opel были обречены на успех: 37-местный «Блиц» весил 3500 кг, то есть на каждого пассажира приходилось всего по 95 кг. Поэтому многие компании стали покупать шасси Opel и монтировать на них собственные автобусные кузова. Автобусы выпускались в двух вариантах: городском и междугороднем, последний мог буксировать прицеп массой до 10т.
Почти все автобусы достались Рей-хсминистерству почты и Рейхсминистерству железных дорог.
К началу войны «Опель-Блицев» в Восточной Пруссии было около сотни, и они успешно эксплуатировались на брусчатке и булыжных мостовых. По обзорности «Блиц» вполне мог бы соперничать с современными автобусами: туристам нравились большие панорамные боковые окна. Максимальная скорость до 80 км/час позволяла использовать их как экспрессы на линиях большой протяженности. В последние годы войны все новые автобусы сразу оснащались газогенераторами, расположенными в задней части машины.
Военные не обошли вниманием новый автобус, поскольку вермахт ощущал острую нехватку подвижного состава для транспортировки живой силы. В дело пошли практически все мобилизованные Opel «Blitz» (не у дел оказались только автобусы с кузовами Cabriolet-Verdeck, открытые, с брезентовым верхом, многодверные).


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff