Автомобильные новости Автомобильные новости


Bedford О YD

3-тонный Bedford OYD был изготовлен в количестве 72385 единиц. Этот грузовой армейский автомобиль имел двухместную металлическую закрытую кабину и грузовую платформу с тентом и деревянным откидным задним бортом.
На машине устанавливался 6-цилиндровый четырехтактный карбюраторный верхнеклапанный рядный двигатель Bedford, тот же. что на OXD. Топливо подавалось диафрагменным насосом из двух баков общей емкостью 145 л, располагавшихся под кузовом по обеим сторонам рамы. Карбюратор Solex 35RZFJ опрокинутого типа имел регулятор максимальных оборотов и пусковое устройство для пуска двигателя в холодное время года.
Смазка мотора была смешанной - под давлением и разбрызгиванием. Охлаждение - водяное, с циркуляцией от центробежного насоса, смонтированного на одном валу вместе с четырехлопастным вентилятором. Радиатор - трубчатого типа.
Для прогрева рабочей смеси в выхлопном коллекторе находился термостат, регулировавший подогрев всасывающего коллектора. На некоторых автомобилях, кроме того, имелся термостат и в
системе охлаждения.
Сцепление однодпсковое, сухое. Коробка передач механическая, четырехско-ростная (4+1). На коробке передач имелся компрессор для накачивания шин. Крутящий момент на задний ведущий мост у грузовика Bedford OYD передавался двумя карданными валами с универсальными шарнирами «Спайсер» на игольчатых подшипниках.
Задний мост имел главную передачу из двух конических шестерен и конический дифференциал. Полуоси полностью разгруженного типа. Передний мост - управляемый, обычной конструкции. Рессоры продольные, полуэллиптические. Рулевое управление располагалось с правой стороны авгомобиля.
Машина оснащалась колодочными тормозами с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Шины всех колес односкатные, камерные, с развитыми грунтозацепами так называемого тяжелого образца размером 10,50-16". Колея передних колес составляла 1600 мм, задних - 1588 мм, база - 3988 мм (OYD), Машина комплектовалась цепями противоскольжения. Bedford OYD в задней части рамы имели буксирный крюк на специальной поперечной рессоре.
Масса ненагруженного автомобиля составляла 3210 кг. Модель выпускалась не только в варианте бортового грузовика, но и в вариантах автоцистерны, санитарном, подвижной мастерской, штабного фургона и многих других вплоть до машины для перевозки лошадей. Грузовые автомобили Bedford OYD были популярными и в британской армии и состояли на вооружении автомобильных частей еще много лет после окончания Второй мировой войны. Для тыловых частей выпускался Bedford OY Lorry 3-ton 4x2 Stores RASC Type.
Bedford О Y Water Tank Одним из вариантов специализированных машин на шасси Bedford OY была 350-галлонная цистерна для перевозки воды. Она была оснащена двумя насосами с ручным управлением и двойной установкой для фильтрации воды. Каждый насос мог заполнить цистерну за один час. Фильтрационная установка и нагнетательный рукав были сложены в стеллаже, в тыльной части цистерны. У машины сохранены тентовые дуги, которые позволяли в целях маскировки делать машину похожей на обычный грузовик. Машины этого типа широко применялись в Северной Африке.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff