Автомобильные новости Автомобильные новости


Bedford QL


В отличие от других моделей фирмы, разработанных на базе коммерческих типов, QL был специально создан для военных целей. Мощность 6-цилиндрового двигателя (3500 см3) составляла 72 л.с. Конструирование его началось в конце 1930-х годов, а в феврале 1940 года прототип машины вышел на испытания, год спустя началось серийное производство. К 1945 году, когда выпуск Bedford QL прекратился, было построено 52245 таких автомобилей. В Англии на их базе были созданы спецфургон, артиллерийский тягач, топливозаправщик и другие специальные машины. В современных источниках Bedford QL упоминается в ленд-лизовских поставках. В пособиях и периодике военных лет подобных упоминаний нет...


Bedford MWD
В отличие от Guy Anl 15-cwt грузовик Bedford MWD Truck 15-cwt G.S., принятый на вооружение перед самой войной, имел задний привод. Первые версии армейских MWD отличались открытой кабиной с брезентовыми боковинами и тентом, а также маленькими откидными лобовыми стеклами. В более поздних версиях кабина стала цельнометаллической, а ветровое и боковые стекла приобрели «полноценный» вид. Сохранившиеся и ранние, и поздние версии Bedford MW прослужили в армии до конца 1950-х годов, причем, не только в Великобритании. Первоначально грузовик для перевозки пехоты имел открытый кузов, но по требованию военных на следующих сериях в кузове устанавливали три тентовых дуги.

BSA - Daimler
(Бермингем, Ковентри) «Бирмингемская компания легкого оружия» (Birmingham Small Arms - BSA) выпускала автомобили с 1907 года. Сначала изготовляли точную копию итальянской Itala-40HP. В 1910 году BSA купила английскую фирму «Daimler», и ее автомобили стали напоминать упрощенные копии престижных «даймлеров» с бесклапанными двигателями. В 1912году BSA стала оснащать их цельнометаллическими кузовами. В 1919 году появились легкие машины BSA-10HP с 2-цилиндро-вым V-образным двигателем воздушного охлаждения. Параллельно с ними до 1926 года выпускались 6-цилиндровые модели по образцам фирмы «Daimler».
После короткого перерыва BSA решила вновь выйти на автомобильный рынок, но теперь с недорогими машинами среднего класса. В 1931 году она приобрела фирму «Lanchester» и два года спустя на заводе в Ковентри развернула производство легковых автомобилей на шасси Lanchester под маркой BSA. Одно-
временно мотоциклетное отделение BSA разработало легкий трехколесный автомобиль по типу машин фирмы «Morgan». Его запустили в производство в 1930 году под маркой «Beezay». В 1932-м он получил четвертое колесо, а еще через год -новый 4-цилиндровый двигатель в 1,2 л. В 1934-м Beezay исчез из производственной программы, чтобы возродиться на следующий год в облике 2-местного переднеприводного спортивного автомобиля Scout. Последний выпускался до 1940 года.
В 1939 г. фирмой BSA был создан один из лучших легких бронеавтомобилей Второй мировой войны. Он выпускался под маркой Daimler Scout Саг. Фирмами «Daimler», «Humber» и канадской «Canada Ford» было произведено 6626 таких машин. Они состояли на вооружении многих стран мира. В армиях Португалии и Кипра Daimler Scout Car служили до середины 1970-х.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff