Автомобильные новости Автомобильные новости


Alvis (Ковентри)

В 1914 году Джеффри де Фревилл (G.de Freville), работавший вместе с братьями Бентли (Bentley), основал фирму «Alvis», выпускавшую алюминиевые поршни. В годы Первой мировой войны де Фревилл разработал проект легкого спортивного автомобиля, а в 1919 г. продал его уэльскому инженеру Томасу Джорджу Джону (T.G.John), а заодно и фирму «Alvis».

В 1920 году на автосалоне в Шотландии был впервые представлен спортивный Alvis-10/ЗО. Автомобиль имел 4-цилиндровый двигатель собственной разработки объемом 1460 см' с боковым расположением клапанов. Машина имела максимальную скорость 97 км/ч. Джон взялся за ее производство, собирая по два автомобиля в неделю.
На основе первой модели была создана Alvis 12/40 с двигателем в 1598 см3. В 1922 году возникли большие финансовые проблемы, и в помещении «Alvis» начали собирать несвойственные дешевые сайклкары «Buckingham» с двухцилиндровым V-образным мотором воздушного охлаждения. В это время главным конструктором «Alvis» стал Т.Смит-Кларк (Smith-Clarke), а главным инженером У.Данн (W.Dunn).
В 1927 году появилась усовершенствованная модель 12/50 с верхним расположением клапанов и алюминиевым кузовом. Благодаря высокому качеству обслуживания машин фирма приобрела отличную репутацию. Модель 12/50 участвовала в многочисленных соревнованиях. Ее главным достижением была победа в 200-мильной гонке в Брукленде.
В конце 1920-х годов фирма поставила на рынок полуспортивные модели Alvis Speed 20 с кузовом Vanden Plas (6-цилиндровый двигатель 2.5 литра с верхними клапанами) и усовершенствованный Speed 25 (1937 г.). Все последующие разработки «Alvis» оснащались независимой подвеской передних колес и полностью синхронизированной коробкой передач.
В 1932 году родилась знаменитая серия низкорамных двухместных спортивных автомобилей Speed с 6-цилиндро-выми двигателями. Сначала двигатель имел объем 2,5 л, потом его увеличили до 2,7 л. На следующем Speed-25 объем мотора составил уже 3,6 л, а потом 4,4 л. В конце 1930-х появился Silver Crest с двигателем рабочим объемом 2,8 л.
В 1936 г. название автозавода изменилось на «Alvis Ltd». Дела с легковыми машинами шли средне, так что компания с интересом рассматривала возможности производства вооружений. В эти годы на фирме работал незаурядный венгерский инженер-конструктор Н.Штраусслер.
Трианонский договор запретил Венгрии обладание бронированными машинами. По этой причине основная конструкторская деятельность венгерского инженера Николаса Штраусслера протекала в Англии. В бронеавтомобилестрое-нии его работы сродни танковым разработкам Кристи - они будоражили мир неожиданными решениями, служили предметом споров специалистов.
В начале 1930-х Штраусслер на фирме «Alvis» разработал бронеавтомобили А.СП (1935 г.) и его вариант А.С.Ш (1936 г.) со 120-сильным двигателем, «танк Штраусслера», колесные тягачи -тяжелый HTI, легкий - LTI, тягач с плечевым прицепом Hippy. Для 6-тонных танков Vickers Штраусслер предложил опорные рычаги для преодоления окопов и рвов. Вся эта техника выставлялась на продажу на мировом рынке вооружений.
В 1937 году голландские военные заинтересовались проходившей испытания моделью А.С.TIT Type А. В результате «Alvis Ltd» получила заказ на 12 машин АС 3D (D - голландский, dutch) для Королевской нидерландско-индийской армии. Дальнейших заказов на такие машины не последовало.
Перед началом войны «Alvis» выпустила легковую модель 17/70 с 4-цилинд-ровым двигателем, которая стала основой всей послевоенной гаммы. Это были широкие и приземистые комфортабельные дорожные седаны и купе. Первым из них был седан ТА-14 с 4-цилиндровым двигателем объемом 1892 см'.
В 1965 году «Alvis» вошла в группу «Rover», которая посчитала производство автомобилей на «Alvis» нерентабельным. С 1967 года фирма прекратила выпуск машин, сосредоточившись на изготовлении колесной и гусеничной бронетехники, армейских спецмашин и авиационных двигателей (с 1997 г. в составе концерна Alvis-Unipower).


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff