Автомобильные новости Автомобильные новости


Bedford OXD

Грузовой автомобиль армейского типа Bedford OXD 30-cwt 4x2 General
Service предназначался для перевозки людей и грузов. OXD имели двухместную металлическую закрытую кабину. Большинство машин оснащалось металлической тентованой грузовой платформой с деревянным откидным задним бортом. Деревянные кузова были настолько редки, что, возможно, это было не фабричное производство, а реконструкция поврежденных автомобилей в полевых мастерских.

На грузовике устанавливались 6-ци-линдровые четырехтактные карбюраторные верхнеклапанные рядные двигатели Bedford мощностью 72 л.с. при 3000 об/ мин и объемом 3919 см3. Топливо подавалось диафрагменным насосом из двух баков суммарной емкостью 110 л, располагавшихся под кузовом по обеим сторонам рамы. Карбюратор Solex 35RZFJ опрокинутого типа имел регулятор максимальных оборотов и устройство для пуска двигателя в холодное время года.
Смазка двигателя была смешанной -под давлением и разбрызгиванием. Охлаждение - жидкостное, с принудительной циркуляцией от центробежного насоса, смонтированного на одном валу вместе с четырехлопастным вентилятором. Радиатор - трубчатого типа.
Для быстрого прогрева рабочей смеси в выхлопном коллекторе находился термостат, регулировавший подогрев всасывающего коллектора. На некоторых автомобилях, кроме того, имелся термостат и в системе охлаждения.
Сцепление однодисковое, сухое. Коробка передач механическая, четырехско-ростная (4+1). На коробке передач имелся компрессор для накачивания шин. Крутящий момент на задний ведущий мост передавался карданным валом с универсальными шарнирами «Спайсер» на игольчатых подшипниках.
Главная передача заднего моста состояла из двух конических шестерен и конического дифференциала. Полуоси были полностью разгруженного типа. Передний мост - управляемый, обычной конструкции. Рессоры продольные, полуэллиптические. Рулевое управление с правой стороны автомобиля.
Машина оснащалась колодочными тормозами с гидравлическим приводом и вакуумным усилителем. Шины всех колес односкатные, камерные, с развитыми грунтозацепами так называемого тяжелого образца размером 10,50-16". Колея передних колес составляла 1600 мм, задних - 1588 мм, база - 2820 мм. Машина комплектовалась цепями противоскольжения.
Полная масса автомобиля без груза составляла 2850 кг.
Из приведенного описания видно, что «бедфорды» имели совершенную для своего времени конструкцию. Они выпускались не только в варианте бортового грузовика, но и в вариантах автоцистерны, санитарном, подвижной мастерской, штабного фургона.
Bedford OX Л Armoured Lorry В 1940-41 гг. для британских частей территориальной обороны было покрыто броней 943 грузовика Bedford OXD.
В результате получилась импровизированная бронемашина с клепаным, открытым сверху бронекорпусом с бойницами по периметру и дверью в кормовой части. Кабина и двигатель были бронированы полностью.
Бронированные Bedford OXA использовались в качестве легких бронетранспортеров и мобильных противотанковых средств. Одна машина этого типа в экспериментальном порядке была оснащена пластмассовой броней.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff