Автомобильные новости Автомобильные новости


Austin (Лонгбридж)

В 1906 г. сэр Герберт Остин (Н.Austin), бывший генеральный директор компании «Wolsdey», основал в помещении старой типографии в местечке Лонгбридж, южнее Бирмингема, фирму своего имени. В апреле он представил свой первый легковой автомобиль 25/ ЗОН Р. Это была машина классической конструкции. Ее двигатель имел впускные и выпускные клапаны с приводом от отдельных распределительных валов, расположенных по обе стороны блока цилиндров. Через пару лет «Austin» предлагал уже целую гамму легковых машин. Одна из них 15/20НР, рассчитанная для работы в качестве такси, оказалась настолько прочной, что на ней в 1908 г. установили фургон - Austin 15 cwt.

Всерьез за грузовые автомобили Остин взялся только в преддверии Первой мировой войны. В декабре 1912 г. были представлены модели грузоподъемностью 2 и 3 т, поступившие в производство с февраля следующего года. Вскоре появились 1,5- и 5-тонные варианты с 4-ци-линдровыми двигателями (3601 и 5883 см3, 20-30 л.с.) и радиаторами, установленными между моторным отсеком и кабиной. На них Остин первым в мире предложил индивидуальную схему привода задних колес при помощи двух карданных валов, передававших крутящий момент от коробки передач со встроенным в нее дифференциалом к коническим редукторам каждого ведущего колеса. Всего изготовили 480 таких шасси. Поступавшие в Россию шасси для броневиков имели классическую компоновку. Революция сорвала планы «Austin» поставить в Россию 2 тыс. машин. После октября 1917 г. на складах фирмы скопилось около тысячи непроданных грузовиков, которые пытались сбыть до 1922 г. Неиспользованные узлы некоторое время применялись для новой 2-тонной серии.
Испытав большие трудности с грузовиками. Остин решил оставить их и заняться созданием семейства легковых машин. Главным творением всей его жизни считается микролитражный автомобиль Seven или 7НР, разработанный в 1922 г. По образцу более солидных машин он вмещал четырех человек и оснащался 4-цилиндровым мотором рабочим объемом всего 747,5 см3.
Уже в 1923 г. на его базе появился 10-сильный фургон 2,5 cwt, рассчитанный на перевозку 120 кг груза. Все последующие варианты Seven также предлагались как фургоны и пикапы 5 cwt грузоподъемностью до 250 кг. С 1921 г. на базе практически каждой модели легкового автомобиля создавались выпускавшиеся до начала войны варианты грузоподъемностью от 300 кг до 1,5 т с 4- и 6-цилиндро-выми бензиновыми двигателями объемом от 1,1 до 3.4 л. Наиболее популярным стало 1-тонное шасси 20НР, на которое устанавливали фургоны и санитарные кузова. С 1932 г. его впервые предложили с синхронизированной коробкой передач.
Легковые автомашины Austin начали службу в войсках задолго до начала Второй мировой войны. С 1932 года армия эксплуатировала четырехместные седаны Austin Ten с двигателем мощностью 10 л.с. В 1930-е годы в войска поступала и туристская версия с двухдверным открытым кузовом и двигателем мощностью 7 л.с. -Austin Seven. В мае 1939-го ей на смену пришла модель Austin Eight. Спустя четыре .месяца грянула война, и все три модификации широко привлекались для несения штабной, связной и различной вспомогательной службы.
В январе 1939 г. фирма «Austin» получила государственный заказ на грузовые автомобили. Новая гамма, которую позже назвали «Серия I», включала две базовые модели К2 и КЗ грузоподъемностью 2 и 3 т классической компоновки. Затем к ним присоединились 1,5-тонные пикапы КЗО. Все они имели 6-шшиндро-вый верхнеклапанный бензиновый мотор (3462 см3, 60-63 л.с), 4-ступенчатую коробку передач, гидропривод тормозов и рессорную подвеску. Внешне они мало отличались от своих главных конкурентов - грузовиков Bedford, поэтому и стали известны как «Бирмингемские бедфорды». «Austin» раннего выпуска оснащались открытой кабиной с брезентовым верхом, позднего - металлической, коммерческого типа. Большими, по английским меркам тех лет, сериями выпускались «остины» К2 (27800 единиц) и КЗ (17 тысяч).
В годы войны были созданы машины К5 (4x4) с кабиной над двигателем и ка-потные шасси Кб 3-ton 6x4 в версиях General Service, Mobile Laboratory, 20 kw Power Equipment с более мощным двигателем (3995 см3, 82-85 л.с.) и вакуумным усилителем тормозов. Военную гамму дополнял 37-сильный пикап на легковом шасси ЮНР. Автомобили Austin были основными легкими грузовиками британской армии и поставлялись в страны-союзники.
По окончании войны и до середины 1950-х гг. фирма «Austin» почти без изменений выпускала серии К2 и К4 грузоподъемностью 2-5 т, оборудованные 4-литровым мотором в 85-90 л.с. В 1952 г. к ним добавилась модель К9 (4x4) с 8-сту-пенчатоЙ коробкой.
В 1968 году, будучи поглощенным концерном «British Leyland Motor Corporation)), «Austin» прекратил выпуск автомобилей под своей маркой.
Два этих снимка - современные фотографии отреставрированного Austin КЗ General Service,
Austin 10 hp Light Utility В апреле 1940 года началось серийное производство Austin 10HP G/YG с кузовом пикап и колесной формулой 4x2, получившей название Austin Tilly. Эта простая по конструкции и очень живучая машина оснащалась 4-цилиндровым рядным карбюраторным двигателем G3-222АВ и четырехскоростной синхронизированной коробкой передач. Металлическая двухместная кабина была открыта сзади. Часть машин оборудовалась двумя дополнительными складными сиденьями. Характерной деталью внешнего облика Tilly было запасное колесо, перевозимое на крыше кабины. На крыше же иногда монтировался кронштейн для крепления ручного пулемета Вгеп. Эта версия отличалась от гражданских модификаций упрощенной решеткой радиатора и установкой так называемых боевых колес.
Выпуск Tilly продолжался всю войну и прекратился только в августе 1945 года. К этому моменту заводские цеха покинули 29128 автомобилен этой марки. Они служили в британской армии до начала 1950-х годов. Многие потом передавались в гражданские организации, где продолжали эксплуатироваться еще долгие годы.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff