Автомобильные новости Автомобильные новости


Ford (Манчестер, Дэгенхэм)

Великобритания была первой страной, куда Генри Форд начал экспортировать свои автомобили еще в 1904 г. Реализуя глобальный план автомобильной экспансии. Генри Форд избрал Британские острова своим главным плацдармом для завоевания Европы. В 1911 г. в Манчестере был введен в строй первый зарубежный сборочный завод «Ford», из ворот которого стали выходить легковые машины Ford Т. Они предлагались также в виде фургонов и пикапов на 350-400 кг груза. С 1918 г. там собирали первый грузовик Форда - 1-тонный ТТ. Как и в США, серию «Т» выпускали рекордно долго - 16 лет.

С появлением за океаном серии легковых автомобилей Ford А их сборка вскоре началась и в Манчестере. В 1928 г. в программу вошли пикапы «А», а затем 1,5-тонные грузовики АА и их длин-нобазные варианты AAF. Все они оснащались 4-цилиндровым двигателем (3285 см3, 40 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и колесами с проволочными спицами, которые вскоре заменили на дисковые. Дорогостоящая сборка машин из импортных узлов осуществлялась до 1933 г. Двумя годами ранее. 1 октября
1931 г., в Дэгенхэме заработал новый завод, где собирали легковые автомобили серии «В». Грузовая программа включала пикапы на легковом шасси Ford В на 750 кг, а также модели ВВ и BBF грузоподъемностью 1,5-3,0 т с колесной базой 3350 или 3990 мм. Сначала они предлагались с прежним мотором мощностью 50-52 л.с, а затем получили новый двигатель V8 (3622 см\ 65 л.с). Машины оснащались 3- или 4-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом колесных тормозов. В 1931 г. все британские грузовые автомобили получили собственную марку «Fordson», которую до того носили колесные сельскохозяйственные тракторы, выпускавшиеся с 1917 г. на американском заводе «Henry Ford & Son». В Великобританию марка пришла через ирландское тракторное отделение в Корке.
С 1935 г. завод в Дэгенхэме приступил к выпуску собственных грузовых машин с клиновидной облицовкой радиатора. Почти все детали к ним изготовлялись в Великобритании, хотя конструктивно автомобили почти не отличались от американских и немецких аналогов. Это было многочисленное и ежегодно менявшееся семейство V8 с полезной нагрузкой от 500 кг до 3 т. Сначала их комплектовали моторами V8 (3622 см3, 60-75 л.с).
В годы войны основной армейской продукцией «Ford» были грузовики W.O.T.2H 15-cwt 4x2 (Office, Light Warning и Machinery KL), W.O.T.3 30-cwt 4x2 General Service, Ford W.D.T.8 Truck 30-cwt 4x4 Genera] Service,
Ford W.O.T.6
3-ton 4x4 Breakdown 24kw и G.S., Ford W.0.A.2 Heavy Utility. В британской армии и армиях ее доминионов служили артиллерийские тягачи и грузовики, доработанные до полного привода фирмой «Marmon-Herrington», - Ford Mod. 1940, Ford C011QRF, Ford C191QRF, Ford 291QR. На основе перечисленных машин в Индии было выпущено 4655 бронеавтомобилей ACW-IP Mk.I - Mk.IV.

Ford V8
Ford V8 стал воплощением давней идеи Генри Форда о производстве автомобиля с 8-цилиндровым мотором. Зимой 1930/31 года построили 20 опытных образцов автомобилей с 8-цилиндровым V-образным двигателем. Когда разразился экономический кризис, эту программу пришлось временно приостановить. Весной 1931-го пришло время модернизации Ford-A, в результате которой появился на свет Ford-AB. Генри Форд остался им недоволен, хотя спрос оказался неплохим, и принял решение возобновить работы над 8-цилиндровым двигателем. Конструкторы компании получили образцы почти всех подобных моторов, какие имелись в то время на автомобильном рынке США, и совершили подлинное чудо, приведя сложную конструкцию V-образной «восьмерки» в соответствие с требованиями технологии массового производства. Под новый двигатель пришлось разрабатывать усиленную трансмиссию, более прочную раму и мощные тормоза. В 1932-м Ford-18 Eight, или просто «V8», поступил на рынок. С незначительными конструктивными изменениями его выпускали до 1949 года. Двигатель V8 продержался в производстве еще дольше - вплоть до середины 1960-х. Последним легковым автомобилем с подобным мотором стал французский Simca Vedette.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff