Автомобильные новости Автомобильные новости


Guy (Вулверсхемптон)

Фирму «Guy Motors» основал в 1914 г. Сидни Слейтер Гай (S. S.Guy), бывший управляющий производством известной в то время фирмы «Sunbeam», выпускавшей легковые автомобили. Гай начал свою самостоятельную деятельность с постройки 1.5-тонного грузовика. На его первенце впервые в мире была использована так называемая повышающая (с передаточным отношением меньше 1,0) ступень в коробке передач - «овер-драйв», а также прочная рама из штампованных стальных профилей. Первая мировая война заставила фирму переключиться на изготовление вооружения. В 1919 г. «Guy» приступил к изготовлению легковых автомобилей. Его первенцем стала одна из самых больших и престижных машин с редким в то время двигателем V8 (3909 см3, 60 л.с.), способная развивать максимальную скорость 96 км/ч. Некоторые узлы смазывались принудительно от насоса, приводимого от рулевого механизма.

В 1920 г. «Guy» приступил к производству небольшого грузовика для фермеров, отличавшегося массивными шинами с высокими грунтозацепами. В 1922 г. началось производство легкой капот-ной серии автомобилей «J» грузоподъемностью 1250 кг, в которую входил даже небольшой седельный тягач. С небольшими изменениями ее выпускали до конца 1930-х гг. В этих конструкциях проявились основные технические принципы фирмы: простая классическая компоновка, непритязательная функциональная внешность, массивность и прочность всех узлов.
В 1924 г. в программе появилось первое автобусные шасси. Позже это направление принесло фирме широкую известность, а Сидни Гай продолжал увлекаться созданием новых конструкций. В 1926 г. он построил один из первых 3-осных городских автобусов капотной компоновки с двумя задними ведущими мостами. В сентябре 1927 г. «Guy» показал первый в мире 3-осный 2-этажный автобус, переданный в Лондонскую транспортную компанию, а позже фирма изготовила еще 13 таких машин. Через год фирма самостоятельно начала выпускать 6-ци-линдровые бензиновые двигатели. В 1929 г. компания прекратила производство легковых автомобилей, сосредоточившись на грузовиках и автобусах.
Опыт создания шасси автобусов большой вместимости пригодился и для грузовиков. В 1928-31 гг. фирма в небольших количествах выпускала 2- и 3-осные модели Invincible и Goliath грузоподъемностью 7-12 т с дизелями Gardner. В 1931 г. «Guy» построил первый в мире капотный грузовик с колесной формулой 8x8 и 6-цилиндровым двигателем (96 л.с), 4-сту-пенчатой основной и 2-ступенчатой раздаточной коробками, червячными главными передачами и колесными редукторами. Машина развивала максимальную скорость 37 км/ч. К 1932 г. грузовая гамма состояла в основном из легких моделей UW грузоподъемностью 1,5-2,0 т и немного улучшенного варианта серии «J».
Поворотным моментом в истории фирмы считается 1933 г., когда был изготовлен 2-тонный капотный грузовик Wolf с 4-цилиндровым двигателем Medows рабочим объемом 3686 см3 мощностью 50 л.с. и современной внешностью, оказавшийся родоначальником огромного семейства. Следом за ним началось производство серии Vixen грузоподъемностью 3-4 т. которую предлагали в капотном исполнении или с кабиной над двигателем. Через год появился бес-капотный Otter с тем же двигателем мощностью 55 л.с. В нем Гай остался верен своим принципам: при грузоподъемности 6 т автомобиль весил всего лишь 2,5 т. Во второй половине 1930-х гг. все автомобили были модернизированы, а в 1937-38 гг. к ним добавились 3-осные варианты 6x2 и 6x4 с 4-цилиндровым мотором Medous (5112 см\ 76 л.с), 8-ступенчатой коробкой передач и механическим приводом тормозов с вакуумным усилителем. В 1934 г. символом компании стала небольшая хромированная голова краснокожего индейца в головном уборе из перьев.
С началом Второй мировой войны «Guy» переключился на изготовление крупных партий армейских грузовиков. Основой были доработанные гражданские модели грузоподъемностью 3 т, но самым оригинальным автомобилем военного времени стал универсальный автомобиль-тягач Ant 4x2 грузоподъемностью 750 кг с двигателем в 55 л.с, имевший сугубо функциональную внешность. Его полноприводный вариант Quad-Ant имел двигатель в 60 л.с. В 1941 г. на базе этой модели выпускали упрощенный гражданский автомобиль Vix-Ant. Двигатель Medous 4ELA, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, воздушного охлаждения; мощность 55 л.с. при 260 об/ мин, объем 3686 см'. Скорость 64 км/ч, шины 10.50-20. подвеска на листовых полуэллиптических рессорах.
На базе Quad-Ant в 1939-40 гг. было изготовлено 101 единица так называемых «легких колесных танков» (Light Wheeled Tank Mk.I) - тяжелых пушечных бронеавтомобилей. Машины этого типа воевали во Франции. В 1943 г. из-за слабости вооружения Guy Mk.I были сняты с вооружения британских частей и переданы голландским, датским и бельгийским формированиям на территории Великобритании. Грузовик Quad-Ant оставался на вооружении много дольше.
В 1947 г. в программу вошли обновленные довоенные бескапотные модели. Грузоподъемность Wolf возросла до 3 т, а мощность двигателя - до 53 л.с. На Otter установили 6-цилиндровый дизель (4730 см3, 70 л.с). Машины предлагали с колесной базой 2,7-4,5 м. В 1954 г. был представлен Big Otter грузоподъемностью 8 т, а через два года появилось новое 6-тонное семейство Warrior, оснащенное все той же кабиной, но с измененной облицовкой радиатора.
В 1979 г. марка «Guy» прекратила свое существование.



Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff