Автомобильные новости Автомобильные новости


Scammell (Лондон). Часть 2

Добившись успеха, с середины !920-х годов «Scammel» стал вводить в свою программу новые виды машин. В 1929 и 1931 гг. он изготовил два уникальных 2-осных 80-сильных седельных тягача для работы с низкорамными полуприцепами для крупногабаритных и тяжеловесных грузов полной массой 100 т. По тем временам это были самые тяжелые транспортные средства в мире. Они стали третьим направлением деятельности фирмы.
На базе седельных тягачей в 1926г. началось изготовление 8-тонных самосвалов (80 л.с.) с теми же прямоугольными кабинами, цепным приводом и литыми шинами. Со временем их шасси послужили основой для многочисленного семейства грузовиков.
Первым из них в 1929 г. стал 2-осный 6-тонный автомобиль, получивший карданный привод задних колес. Через два года появился 3-осный вариант 6x2 грузоподъемностью 10 т. В 1932 г. в программу вошли несвойственные фирме легкие 3-колесные седельные тягачи с передним одиночным управляемым колесом на пружинной подвеске и кабиной над двигателем. Они снабжались автоматическим сцепным устройством и приспособлением безопасности, приводившим в действие тормоза полуприцепа при его отрыве. По идее обанкротившейся английской фирмы «Napier» их разработали совместно с компанией «Karrier», а затем лицензию на них купила французская фирма F.A.R. Тягачи принадлежали к достаточно популярной в то время категории компактных и маневренных машин, предназначенных для замены гужевой тяги при перевозках грузов на железнодорожных станциях, поэтому стали известны под названиями «Mechanical Horse». Вскоре их начали широко применять в городах на развозных операциях и вывозе мусора. В программу «Scammell» входили две модели МНЗ и МН6 для полуприцепов грузоподъемностью 3 и 6 т с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями собственной конструкции (1125 и 2043 см3, 26-38 л.с.) и 4-ступенчатой коробкой передач.
С начала 1930-х гг. все автомобили «Scammell» получили более округлые облицовки радиатора и современные кабины, хотя и сохранили простые функциональные формы. Наиболее важными новинками стали замена цепного привода карданным, переход на пневматические шины и дизельные двигатели (с 1933 г.). Вся гамма подразделялась на так называемые сочлененные машины Articulated - седельные тягачи с полуприцепами, и «жесткие» одиночные грузовики Rigid. Главным в программе был 2-осный седельный тягач с 2-осным полуприцепом-цистерной Articulated Tanker. Оба оснащались односкатными широкопрофильньми шинами, обеспечивавшими особую плавность хода. С 1934 г. выпускались 2- и 3-осные 85-сильные грузовики Rigid Four и Rigid Six грузоподъемностью 8-12 т, имевшие также более простые обозначения R4 (4x2) и R6 (6x2). Наиболее известным представителем грузового семейства «Scammell» стал в 1937 году 4-осный бортовой автомобиль Rigid Eight или R8 (8x2) грузоподъемностью 15-16 т, выпускавшийся до конца 1940-х гг. Главной продукцией фирмы в годы первой мировой войны были различные варианты тягачей R100 Pioneer (версии 20-ton 6x4 Tractor G.S. и 6x4 Heavy Gun Tractor).
После войны первой новинкой в 1948 г. стал 3-колесный тягач Scarab -улучшенный вариант серии МН с обтекаемой кабиной грузоподъемностью 3 и 6 т. Он предлагался с моторами мощностью 25 и 45 л.с. В 1987 г. слияние британского концерна "Layland" (в который к тому времени входил "Scammell") с голландским DAF привело к исчезновению марки «Scammell».

Scammel SV2S Pioneer
Тяжелый аварийный тягач Scammel Pioneer разрабатывался как буксировщик танков, эвакуационная машина. Поставки S2VS в другие страны были крайне ограниченными. Scammel Pioneer оснащался 6-цилиндровым дизелем Gardner 6L 102 л.с. Трехосная компоновка машины вызвана ее весом, а отнюдь не желанием увеличить проходимость. Колесная формула тягача - 6x4.



Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff