Автомобильные новости Автомобильные новости


Morris Commercial (Бирмингем)

Одна из наиболее известных в мире автомобильных марок «Моррис» появилась благодаря английскому изобретателю и предпринимателю Уильяму Ричарду Моррису (W.Morris), начинавшему в Оксфорде с продажи велосипедов и мотоциклов. Первый его велосипед с мотором увидел свет в 1903 г. В 1913 г. Моррис собственными руками построил первую легковую машину Oxford с агрегатами других фирм, а через два года -чуть более мощный вариант Cowley. В разгар войны на их базе стали изготовлять легкие грузовики, от которых пошло огромное семейство фургонов и пикапов на столь же многочисленных шасси легковых автомобилей «Morris».

В 1924 г. Уильям Моррис решил выделить производство грузовых машин в самостоятельное отделение «Morris Commercial Cars», находившееся в Бирмингеме. Его простые и недорогие машины малой грузоподъемности вскоре стали известны под маркой «Morris Commercial». В их конструкции широко использовали шасси и агрегаты серийных легковых автомобилей, что позволяло обслуживать грузовики в уже созданной сервисной сети «Morris». Первый 1-тонный Morris Commercial был создан на легковом шасси Cowley. Он пользовался популярностью у владельцев небольших магазинов и фирм и выпускался с небольшими изменениями до 1939 г. Одновременно на его базе было создано унифицированное семейство из похожих друг на друга машин, носивших в обозначении почти все буквы алфавита.
Следует упомянуть участие «Morris» вместе с фирмой «Crossley» в проектировании опытной танкетки конструкции майора инженерных войск Мартеля.
С 1926 г. фирмой выпускался 1-тонный грузовик «Т» с колесной базой 3.1 м, стандартным нижнеклапанным двигателем (2,5 л, 42 л.с.) от легкового Oxford и редким для таких машин электрическим освещением. На его базе выпускался усиленный вариант ТХ и миниатюрный седельный тягач для 2-тонного полуприцепа. Через год появился 1,5-тонный вариант «К». В 1927 г. родилась легкая 3-ос-ная серия «D» (6x4) грузоподъемностью 1,5-2,0 т. По заказу Сиама фирма «Vickers» на шасси 1,5-тонного Morris D выпустила серию 3-осных броневиков (6x4, 60 км/ч, 2 пулемета Vickers). Через год на базе Cowley началось изготовление фургона «L» грузоподъемностью 400 кг с 4-цилипдровым 1,6-литровым двигателем в 36 л.с. На более поздних исполнениях полезная нагрузка возросла до 600 кг, а модель L2 (1930 г.) могла перевозить 750 кг груза. В конце 1930-х гг. эту серию продолжили пикапы моделей «О», «М» и «L» грузоподъемностью 250-400 кг, выпускавшиеся головным отделением «Morris». Их основой являлись серийные легковые шасси 8НР и 10НР с 4-ци-линдровыми моторами (919 и 1140 см3, 27-37 л.с).
В 1930 г. фирма «Morris» стала использовать гидравлический привод тормозов фирмы «Lockheed». Это новшество сначала применялось только на дорогих легковых моделях, но с 1931 г. стало стандартной комплектацией всех автомашин «Morris».
С приобретением фирмы «Wolsley», выпускавшей более крупные легковые машины, «Morris» начал производство рядного 6-цилиндрового 2,5-литрового двигателя с верхним распределительным валом, а завод этой фирмы в бирмингемском квартале Эддерли Парк был переведен на выпуск более тяжелых грузовых автомобилей. С 1933 г. там началось изготовление серии «Р» или Leader грузоподъемностью 2,5-3,0 т с 6-цилиндровым бензиновым двигателем (3480 см. куб., 68 л.с.) и гидравлическим приводом тормозов на всех колесах. Через год на них установили новую кабину и довели грузоподъемность до 4 т. В 1934 г. появилась очередная новинка — серия «С» капотной или полукапотной компоновки с 4- и 6-цилиндровыми моторами (3480 и 3519 см3, 55-70 л.с), 4- или 5-ступенчатыми коробками передач. Эти автомобили стали очень популярными. В 1937 г. началось производство серии CV, известной также как Equiload. Она также предлагалась в капотных и полукапотных вариантах грузоподъемностью от 1,2 до 5 т с более округлыми кабинами и V-облицовкой радиаторов, напоминавшей модели «Ford». В те же годы «Morris Commercial» выпускал также автобусы и шасси для коммунальных и пожарных машин.
С началом Второй мировой войны «Morris Commercial» превратился в основного поставщика легких армейских грузовиков армии Великобритании и союзных стран. Основу военной программы составили капотные грузовики серий «Р» и «С» грузоподъемностью от 500 кг до 3 т, но особую известность приобрели полноприводные тягачи С8 (4x4) и универсальные 3-осные 1,5-тонные грузовики CD (6x4) с 5-ступенчатой коробкой передач. «Morris Commercial» также выпускал разведывательные бронеавтомобили и амфибии Terrapin с колесной формулой 8x8.
На государственном предприятии «Royal Ordance Factory» на базе 0.75-t Morris Commercial в 1938-39 г. выпущено 100 единиц бронеавтомобилей Morris Reconnaissence Armoured Саг. Сама фирма «Morris-Commercial Cars Ltd» по опыту боевого применения пришла к мнению, что хорошего бронеавтомобиля из ее забронированного грузовика не получится. Поэтому, проектируя Morris Light Reconnaissance Car Mk.I, фирма использовала узлы популярного грузовика двигатель, коробку скоростей, мосты, колеса, элементы подвески. Но сам бронеавтомобиль был спроектирован наново.
В ходе войны англичане проводили эксперименты по созданию собственных автомобилей амфибий. Разработки, в основном, касались относительно тяжелых машин и были обусловлены успешной эксплуатацией ленд-лизовских американских GMCDUKW. Было создано несколько не очень удачных образцов, которые не вышли из стадии экспериментов. Единственным исключением в этом плане стал серийно выпускавшийся Morris-Commercial Terrapin Mk.I («Черепаха»).
В армии Великобритании применялись Morris Commercial Truck 15-cwt Wireless (House Type), C8 15-cwt 4x4 General Service, CD/SW 6x4 Tractor L.A.A. Bofors, CDF Lorry 30-cwt 6x4 G.S., CS8 15-cwt 4x2 Air Compressor, CS8 Office, CS8 15-cwt Water Tank, CS8 15-cwt 4x2 Fire Teder, Morris 10HP 4x2 Light Utility, Track 8-cwt 4x2 F.F.W.
Производство гражданских моделей возобновилось в 1946 г.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff