Автомобильные новости Автомобильные новости


Lanchester (Ковентри)

В 1894 году Фредерик Ланчестер (F.Lanchester) при поддержке младшего брата Джорджа начал проектирование автомобиля. Разработанная им машина стала первой английской 4-колесной машиной, оснащенной пневматическими шинами Dunlop. Lanchester 1895 года имел одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения. Для достижения лучшего распределения массы и равномерной работы Ланчестер снабдил его двумя противоположно движущимися поршнями, приводившими два коленчатых вала. Мотор оказался недостаточно мощным и ему на смену пришел 2-цилин-дровый, но опять же с двумя коленчатыми валами. На новом агрегате был использован фитильный карбюратор Лан-честера, который мог создавать оптимальную горючую смесь и работал с топливом различной плотности. Все машины Ланчестера до 1914 года оснащались этими карбюраторами. Кроме того, разработанная Ланчестером главная передача червячного типа имела КПД 97,6% и позволяла заметно снизить потери мощности.
Первыми серийными автомобилями Lanchester стали иодели Twin Cylinder с 2-цилиндровым двигателем воздушного охлаждения рабочим объемом 4034 см-'. В 1902 году Twin Cylinder оборудовали более надежным вариантом мотора с водяным охлаждением. Ф. Ланчестер был хорошим математиком и инженером-механиком. Существует легенда, что его машина была первой, спроектированной от начала до конца на основе прочностных расчетов. Но ни сам основатель фирмы, nil oi о брат это не подтверждают.

В 1904 году «Lanchester» изготовила свою первую машину модели 20НР с 4-цилиндровым мотором в 2471 см3. К этому времени технические изыскания Фредерика Ланчестера привели к таким огромньм убыткам, что ему пришлось оставить пост главного инженера. Ответственность за автомобильное производство легла на Джорджа Ланчестера, а Фредерик стал заниматься своими любимыми аэропланами.
С этого момента автомобили Lanchester приобрели классическую конструкцию, без каких-либо оригинальных решений. В 1906 году появился первый Lanchcster с 6-цилиндровым двигателем в 38 л.с. Через 4 года выпустили более мощную машину с мотором в 3295 см3 (38 л.с).
В 1914 году Джордж Ланчестер разработал автомобиль Sporting Forty, однако война помешала началу его серийного производства. Зато в английские войска и на экспорт поставлялись легкие броневики Lanchester M.1912. Sporting Forty стал базой для новой, представленной в 1919 году, более комфортабельной модели 40НР с двигателем объемом 6178 см3 с верхним распределительным валом. Она значительно отличалась от легких предвоенных машин и серьезно конкурировала с Rolls-Royce 40/50HP.
В 1930-31 гг. для британской армии «Lanchester Motor Company» на шасси 2,5-тонного коммерческого грузовика выпустила 35 бронеавтомобилей Lanchester Armoured Car в версиях Mk.l. Mk.IA и Mk.II. Сохранились фотографии боевого применения Lanchester Mk.i в Малайе в 1942 г. в составе агрильского полка.
В 1931 году фирму приобрела компания «Daimler», и автомобили, выпускавшиеся с этого времени под маркой «Lanchester», превратились в слегка измененные варианты «даймлеров». Модель Lanchester Ten 1932 года впервые за многие годы имела одно прогрессивное решение - независимую подвеску передних колес, однако кузов был схож с Ford Pilot. Модель Ten в разных модификациях выпускалась до середины 1940-х годов. В 1952 году появился Forteen. В 1956 г. марка «Lanchesler» прекратила свое существование.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff