Автомобильные новости Автомобильные новости


Standard (Ковентри)

В 1903 году молодой инженер-строитель Реджинальд Уолтер Модели (R.W.Maudsley) основал в Ковентри автомобильную фирму «Standard». Пост главного конструктора получил Алекс Крейг (A.Craig), работавший ранее на фирмах «Singer» и «Lea-Francis». В те времена название фирмы «Standard» имело стратегическое значение. Оно подчеркивало то, что при производстве автомобилей используются уже опробованные агрегаты и узлы, а также то, что большинство технических компонентов являются стандартизированными и взаимозаменяемыми.


Первенцем новой компании стал легкий автомобиль 6НР с одноцилиндровым однолитровым мотором. В 1905 году «Standard» выпустила модель 18/24НР с 6-цилиндровым 4,7-литровым двигателем, которая осенью того же года на Лондонском автосалоне вызвала огромный интерес. От покупателей не было отбоя, и фирме «Standard» пришлось срочно увеличивать производственные мощности. В марте 1906 года родилась модель 24/ ЗОНР с 6-цилиндровым 5,2-литровым мотором. Одновременно на рынок поступил наиболее мощный и комфортабельный вариант 50НР, 6-цилиндровый двигатель которого имел рабочий объем 11734 см\
Первый легкий Standard-12HP серийного производства представили в 1910 году. На нем устанавливали 4-цилиндро-вый двигатель в 1656 см3 и главную передачу с передаточным числом 6,5, что ограничивало максимальную скорость до 40 км/ч. Успех сопутствовал машине Rhyl 9,5НР, представленной в 1913 году.
Во время войны «Standard» выпускала военное снаряжение и боеприпасы. В Кэнли построили второй завод, на котором изготовлялись самолеты-разведчики.
После войны в продажу поступил автомобиль SLS, улучшенный вариант Rhyl. Его, в свою очередь, в 1920 году заменили моделью 11/6НР, или SLO. Чтобы остановить быстрое падение сбыта в 1927 году фирма выпустила модель 18/36НР с 2,2-литровым 6-цилиндровым двигателем, однако она не привела к желанному результату. После этого все надежды были связаны с легкой моделью 9НР, или Nine, которая отличалась червячной главной передачей.
В 1929 году программа «Standard» включала три модели: Big Nine 4-цилин-дровым мотором в 1287см а также 16НР и 20НР с 6-цилиндровыми двигателями. Три года спустя появился уменьшенный вариант Little Nine с мотором в 1006 см3. В 1933 году программу дополнили модели Little Twelve и Big Twelve с 6-цилиндровыми двигателями малого рабочего объема (1337 и 1497 смГч), которые предлагались с коробками передач Wilson, оснащенными электрическим механизмом переключения. В 1934 году выпустили Standard Ten, а в 1936 году приступили к производству популярной серии Flying в вариантах 9НР, 12НР, 16НР и 20НР с более обтекаемыми кузовами. В 1937 году увидели свет вариант 14НР, а также модель с 2,7-литровым двигателем V8. производство которой быстро прекратили (изготовили около 200 экземпляров). В 1938 году фирма «Standard» предложила 3 новые модели - Eight. Super Ten и Twelve с передней независимой подвеской на поперечной рессоре. Перед войной автомобили пользовались большим успехом.
Во время Второй мировой войны «Standard» строила самолеты, бронеавтомобили и армейские грузовики. Заводы фирмы сильно пострадали во время налетов германской авиации. В 1944 году «Standard» объединилась с фирмой «Triumph». Вскоре на заводе в Кэнли возобновился выпуск довоенных моделей, а также машин Triumph. Первым новым автомобилем послевоенного периода стал Vanguard, представленный в 1947 году.
В 1961 году компания «Leyland Motors» приобрела группу «Standard-Triumph».

Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff