Автомобильные новости Автомобильные новости


Triumph (Ковентри)

Фирму «Triumph» основал в английском промышленном центре Ковентри немец - предприниматель-эмигрант Зигфрид Беттманн (S.Bettmann). Выпускало это предприятие сперва велосипеды, позднее мотоциклы, а в 1923 году, на волне послевоенного экономического подъема, занялось и автомобилями.
Первым автомобилем фирмы стал Triumph 10/12HP с двигателем рабочим объемом 1393 см3. Это была первая английская машина, оборудованная гидравлическим приводом тормозов американской фирмы «Lockheed». В 1928 году появился легкий Super Seven с двигателем 747 см3. Четыре года спустя построили машину Scorpion 12/16HP с 6-цилиндровым двигателем рабочим объемом 1203 см3. В 1932 году для модели Super Nine был выбран одноцилиндровый двигатель Coventry-Climax, у которого выпускные клапаны располагались в голов-
ке блока цилиндров, а выпускные находились сбоку. Год спустя ее развитием стала модель Gloria, предлагавшаяся в двух вариантах: с 4-цилиндровыми двигателями Coventry-Climax (1087 или 1232 см. куб.) и 6-цилиндровым в 1476 CMJ.

В 1934 году главным конструктором фирмы стал Дональд Хили (D.Healey). И первое, что он сделал по приходе, - разработал взамен лицензионного новый верхнеклапанный мотор: шесть цилиндров в ряд, четыре коренных подшипника, чугунный блок и чугунная же головка, три карбюратора SLJ и 75 сил отдачи с двух литров объема. Под руководством Хили был создан автомобиль Dolomite-8, напоминавший итальянские спортивные Alfa Romeo, с 8-цилиндровьш двигателем рабочим объемом 1990 см.куб. с двумя распределительными валами и нагнетателем. В 1936 году «Triumph» начала выпускать собственные 4- и 6-цилиндро-вые верхнеклапанные двигатели с верхними распределительными валами, постепенно заменившие моторы Coventry-Climax. В результате обновленные автомобили Gloria и Dolomite получили двигатели рабочим объемом от 1496 до 1991 СМ3. Крупные финансовые вложения в новые разработки привели в 1939 году фирму на грань банкротства. В 1944 году сэр Джон Блэк (J.Black), владелец фирмы «Standard», предложил «Triumph» объединить усилия, создав группу «Standard-Triumph». Какое-то время обе марки продолжали существовать бок о бок, затем слились воедино в «Standard-Triumph».
Первыми послевоенными машинами в 1946 году стали седан и родстер Triumph-1800, оснащенные верхнеклапанным двигателем рабочим объемом 1776 CMJ. С 1949 года на них устанавливался новый 4-цилиндровый мотор с сухими гильзами цилиндров, рабочий объем которого увеличили до 2088 см3. Его использовали в первых сериях нового спортивного родстера TR-2, ставшего родоначальником многих поколений спортивных машин «Triumph». С 1961 года марка существовала в составе «Leyland Motors». Последняя модель Triumph Acclaim выпускалась до 1984 года.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff