Автомобильные новости Автомобильные новости


Машины британских доминионов

Уже первые месяцы Второй мировой войны показали, что Великобритания не сможет соперничать с Германией по объемам выпуска военной продукции. Чтобы восполнить потери, большие заказы на автотранспортные средства были размещены у американских и канадских изготовителей. И так же, как и в Англии, сначала из-за океана поступали преимущественно адаптированные гражданские модели, а позже начался выпуск специализированных военных машин, стандартизированных как CMP - Canadian Military Pattern («канадский военного образца»). Неизбежным следствием этого стала пестрота автомобильного парка британской армии, но иного выхода из сложившейся ситуации не было.
На всех фронтах спрос на автомобили был столь велик, что целесообразными выглядели массовые поставки гражданских моделей, нежели ограниченное выполнение заявок на специальные машины. Промышленность Канады занимала в Содружестве второе место по объему производства после самой метрополии. Это объяснялось соседством страны с США, где находились штаб-квартиры и научные центры основных канадских фирм. Поэтому большая часть их продукции являлась как бы гибридом английской технической мысли и американских производственных возможностей. Выпуск боевой техники на канадских заводах, недоступных германским бомбардировкам, существенно облегчил положение Великобритании. При этом автомобилями снабжалась не только английская армия, но и войска других стран Британского содружества.
Большинство из выпускавшихся в Канаде в годы Второй мировой войны автомобилей были мало похожи на британские образцы. При этом на них устанавливались более совершенные, а зачастую и более мощные, двигатели американского производства.
В годы Второй мировой войны канадская промышленность выпустила около 850 тысяч автомобилей, основную массу которых составляли грузовики грузоподъемностью от 0,5 до 3 тонн, выпущенных по программе СМР. Они действовали практически на всех фронтах Второй мировой войны. Наибольшей популярностью у военных пользовались канадские Chevrolet и Ford за их относительно простую конструкцию и легкость в обслуживании. Были распространены полноприводные 4x4 3-тонные Chevrolet C60 и Ford F60. Цифра «60» означала грузоподъемность в британских центнерах (один британский центнер - cwt - равен 12 фунтам = 50,6 кг, 60 центнеров - примерно 3 т).
Chevrolet CJ5
На базе этого грузовика канадское отделение «General Motors» в 1942-45 гг. выпустило 1751 экземпляр бронеавтомобиля Otter Light Reconnaissance Саr. Еще 3961 единица бронированных колесных транспортеров С15 ТА Armoured Track на этом шасси была выпущена компанией «Hamilton Bridge Company».

Chevrolet C60L
На этих автомобилях устанавливались унифицированные кабины, имевшие характерную форму. Причем эти кабины были сначала открытого типа (кабина №11), затем - полузакрытого (кабина №12) и с 1942 года - закрытого (кабина №13). Машины Chevrolet были двухосными, чаще всего полноприводными, с односкатными колесами. Машина выпускалась с двумя длинами шасси - 158" (4013 мм) и 134" (3404 мм). Трехтонка С60 была одним из известных типов таких машин. Буква «С» обозначает, что автомобиль имеет двигатель Chevrolet. В значительных количествах они поступали в английскую армию, поставки C-60L по ленд-лизу были ограниченными.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff