Автомобильные новости Автомобильные новости

Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreItem() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370


Tilling-Stevens (Мэйдстоун). Часть 2

В 1898 г. Торникрофт перевел производство самоходных машин на новый завод в Бэйсингстоке, графство Хэмпшир. где взялся за создание 5-тонных паровых грузовиков и тягачей. Они имели уже принципиально иную конструкцию, которая в то время считалась классической для подобных транспортных средств: впереди на стальной клепаной раме располагался вертикальный паровой котел с трубой, а паровая машина крепилась горизонтально в средней части шасси. С 1904 г. на паровиках Торникрофта применялись горизонтальные котлы с трубой, делавшие их похожими на небольшие паровочы. Быстро поняв бесперспективность дальнейшего совершенствования таких машин, Торникрофт в 1907 г. продал лицензию на модели компании «Duncan Stewrt» из Глазго, которая выпускала их до 1927 г.

С 1900 г. Торникрофт разрабатывал машины с двигателями внутреннего сгорания. Через 2 года появился первый бензиновый грузовик Thornycroft с высокими задними колесами, открытой грузовой платформой и большим подвешенным спереди радиатором с толстыми резиновыми гофрированными трубками. С 1904 г. Торникрофт все больше внимания стал уделять роскошным и мощным легковым автомобилям. Они оснащались 4-и 6-цилиндровыми верхнеклапанными двигателями рабочим объемом до 8 л, 3-ступенчатыми коробками передач, карданным приводом и прочными стальными рамами. Завершив их производство в 1913 г., фирма полностью переключилась на изготовление грузовых машин.
К этому времени в распоряжении «Thornycroft» уже был разработанный годом ранее автомобиль модели «J» грузоподъемностью 4 т с нижнеклапанным двигателем мощностью 30 л.с, конусным сцеплением, 4-ступенчатой коробкой и червячной главной передачей.
Во время Первой мировой войны для армии было изготовлено 5 тыс. таких машин. С 1918 г. выпускался более простой 3,5-тонный грузовик «X» с двигателем в 32 л.с. После войны основой производственной программы стала модель «J». Новый машины получили мотор мощностью 36 л.с, пневматические шины и электрические фары. В отличие от большинства современников, они оснащались цельнометаллической кабиной и выпус-
кались до 1927 г.
Переломным в истории «Thornycroft» стал 1924 г., когда началось производство нового капотного автомобиля А1 грузоподъемностью 1,5 т, за которым тут же последовал 2-тонный вариант А2. Оба получили новый 4-цилиндровый двигатель мощностью 22,5 л.с. и стали наиболее популярными моделями фирмы в последующие 10 лет. В том же 1924 г. появился редкий в то время 3-осный автомобиль A3 (6x4) грузоподъемностью 1,5-2,5 т с 6-цилиндровым бензиновым мотором от морского катера, состоявшим из двух 3-цилиндровых блоков (11,2 л, 70-90 л.с), 3-сту-пенчатой основной и 2-ступенчатой дополнительной коробками и червячной главной передачей. Он мог развивать невиданную для таких машин скорость в 80 км/ч.
В 1928 г. появился первый бескапот-ный грузовик модели РВ, через 3 года -3-осная модель ОС грузоподъемностью 12 т. В 1933 г. все автомобили Thornycroft получили собственные названия. Среди первых были 2- и 3-тонные машины Manly, Handy и Dandy, заменившие модели А1 и А2. Одновременно был изготовлен 6-тонныЙ Taurus с двигателем в переднем свесе рамы, что придавало машине своеобразный «носатый» вид. Это позволило увеличить полезную длину грузовой платформы на 1 м. Другой новинкой стал 3-осный Stag облегченной конструкции; при грузоподъемности 12 т он весил менее 7 т. В 1934 г. «Thornycroft» выпустил свой первый дизельный 6-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском рабочим объемом 7880 см3. Он устанавливался на большинстве новых моделей наряду с 5-и 6-цилиндровыми дизелями фирм «Gardner» и «Meadows».
В середине 1930-х it. началось производство новей гаммы машин среднего класса с кабиной над двигателем. Наибольшим успехом пользовались модели Nippy и Sturdy грузоподъемностью 3 и 5 т, а также 2-осный 8-тонный Trusty. Все они оснащались 4-цилиндровым бензиновым двигателем (3865 см3, 60 л.с), 4-ступенчатой коробкой передач и гидроприводом тормозов.
В годы Второй мировой войны выпускались полпоприводный 3-тонный грузовик Nubian 4x4 и две 3-осные модели 6x4 - бескапотный 3-тонный Tartar и 6-тонный тягач Amazon с 6-цилиндровым верхнеклапанным мотором (7759 см3, 100 л.с), 8-ступенчатой коробкой и вакуумным усилителем механического привода тормозов.
В британской армии применялись машины Thorneycroft Nubian TF/AC4/1 3-(on General Service, SM/GRN/6/2 10-ton Cargo, Tartar Lorry 3-ton 6x4 Photographic, WOF/DC4/2 Lorry 3-ton 6x4 General Service, WZTC4 3-ton 4x2 General Service, ZC/TC4 3-ton Searchlight.


Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------


Warning: Parameter 1 to NP_SEO::event_PreComment() expected to be a reference, value given in /home/bh52645/public_html/a-stuff.org/nucleus/libs/MANAGER.php on line 370
Sorry. What children take from us, they give?We become people who feel more deeply, question more deeply, hurt more deeply, and love more deeply.
I am from Sweden and , too, and now am writing in English, please tell me right I wrote the following sentence: "Book cheap airfare airline tickets get the inside scoop on getting the best discounted airline tickets."

Waiting for a reply 8-), Anne.

Автор комментария: Anne - March 27, 2009 - 20:25:30
--------------------------






Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff