Автомобильные новости Автомобильные новости


Машина моего времени. BMW X5 New - на тест-драйве «Итогов»

ЕСЛИ БЫ МЕНЯ ПОПРОСИЛИ охарактеризовать обновленный X5 буквально одной фразой, ответил бы словами еврея из анекдота, которого спросили, зачем делать обрезание. Он сказал: «Во-первых, это красиво». Так вот новый BMW X5 - это красиво. И смотрится интереснее, и гораздо лучше внутри - второе поколение просторнее, в нем нет былой бээмвэшной зажатости. И эта машина, если говорить уж совсем дилетантским языком, очень хорошо едет. Но обо всем по порядку.


...И мотор ревет!

Что есть первое впечатление от незнакомого автомобиля? Это абсолютно физиологическое ощущение от движения, и состоит оно из массы компонентов, анализировать которые по отдельности довольно сложно. На восприятие влияет все вместе: и мягкость подвески, и в то же время жесткость ее, и как машина набирает скорость, и как тормозит, и как держит дорогу. Это множество параметров складывается в какое-то ощущение - комфортное или некомфортное. Так вот в X5 оно очень приятное. Здесь странным образом сочетаются мощь абсолютно спортивной машины, комфортабельность лимузина и практичность внедорожника - как говорится, «три в одном флаконе».



B первые же минуты поездки убедился, что управляется X5 очень азартно: руль совсем «короткий», как в спорткаре. Ровно два оборота от упора до упора -перехватывать баранку даже в 90-градусных поворотах не приходится. Управляешь как в «Формуле-1 » - небольшими движениями вправо-влево. Да и шумоизоляция приличная - слышен лишь шум двигателя, когда поддаешь газу, но своим тембром он скорее наслаждение доставляет, чем неудовольствие. Встроенный навигатор, который теперь ставят еще на заводе, - отдельный разговор. Невероятно удобная вещь! Только вот приходится бороться c давно воспитанными инстинктами: рука сама тянется за картой вместо того, чтобы набрать на компьютере адрес и потом слушать милый женский голос, который тебе будет объяснять, куда и как надо поворачивать. Голос этот, кстати, за время нашего знакомства ни разу не ошибся. Столь же порадовала проекция на лобовое стекло – очень и очень нужная штука. C ней у тебя постоянно перед глазами и скорость, и данные бортового навигатора, и самые разные предупреждения - приборы, получается, не y дел. Хотя приборка здесь очень даже ничего, читается отлично и не замусорена лишней информацией.



A вот это особенно приятно! Причаливая к стоянке возле студии, обнаружил великолепную камеру заднего вида. Мало того что она почти не искажает, так еще и траекторию рисует - две линии, изгибаясь вслед за поворотами руля, показывают место, куда в итоге попадешь. Молодцы немцы, все продумали. K тому же машина на удивление маневренная, да и радиус разворота понравился гораздо меньше, чем y моей «семерки», хотя по габаритам они близки.

Зато ест «икс пятый» не скажу, что мало: стрелка расходомера (он y X5 традиционный для BMW, стрелочный) то и дело зашкаливает - 20 л/100 км. Ничего удивительного - c таким-то объемом движка... Словом, если вы собираетесь экономить на бензине, то покупайте малолитражку.

Я не испытывал машину на бездорожье, но сомневаюсь, что мне, да и большинству любителей BMW, придется туда заезжать. Знаете, каждый раз, покупая внедорожник, строил иллюзии, что вот когда-нибудь я на нем выеду на настоящую охоту или рыбалку... Несколько раз это действительно удавалось, но потом понял, что ради этого заводить настоящий вездеход - слишком большая жертва. X5 - другое дело, дискомфорта от езды по городу не испытываешь. И все-таки грязь не его стихия.

Место, где свет



Что главное для водителя, кроме ездовых ощущений? Удобство посадки. Сиденья выше всяких похвал - свобод подгонки столько, что, даже проездив на этой машине несколько недель, я продолжал находить новые кнопки и функции. Среди последних личных открытий - подкачка сжатым воздухом. Верхняя, нижняя, боковая -словом, анатомия полная. Салон - мощный сплав хай-тека со старым добрым ретро. Даже селектор коробки-автомат какой-то космический, непривычный. Скорее не селектор, a манипулятор: чтобы переключиться между режимами D, N и R, не фиксируемый джойстик просто толкаешь вперед-назад, а в парк» коробка переводится из любого положения нажатием клавиши. На этом фоне чип-ключ выглядит чуть ли не заурядно. Как и перчаточный ящик, также открывающийся c кнопки.

Но есть в X5 и ностальгические нотки. Так, частоты радио расположены по диагонали, как в старом приемнике «Эстония», - я сразу детство вспомнил. И звук очень хороший. Недочет по части комфорта только один - ступенька-подножка. Ну невозможно вылезти так, чтобы брюками к ней не приложиться! Для чего-то эта железяка, конечно, нужна - видно, чтобы бок не помяли. Но ведь приходится как-то через нее перепрыгивать, и делаешь это каждый день по несколько раз. Все остальное восхитительно. Вот, например, фары - свет просто изумительный. Отчасти потому, что расположены они существенно выше, чем на «семерке», к которой я так привык. Плюс к тому пучки адаптивные, высвечивают поворот. Да и зеркала удобные, и места сзади достаточно.

Словом, по уму все.

Если уж совсем привередничать, то хотелось бы двери, которые «присасываются». Ну привык я к ним. Здесь такой функции нет, и я первое время по инерции дверь не захлопывал. Но это уже что называется, ловля блох.

Звезды не ездят в метро



Попробовал представить себе портрет типичного покупателя BMW X5 и крепко задумался. Не потому, что аудитория слишком мала, как раз наоборот. Этот автомобиль одновременно очень респектабельный и почти экстремальный. И для молодого человека удачный вариант, и для 60-летнего джентльмена, который хочет выглядеть на сорок, - то, что надо. Но в любом случае хозяин X5 - человек обеспеченный. Как мне сказали, со сменой поколений автомобиль заметно подорожал: трехлитровый дизель меньше чем за 94,2 тысячи евро уже не получить. «Мой» вариант -4,8-литровый бензиновый в исполнении Luxury - это уже без малого 1 15 тысяч. Пусть так. Думаю, разница в цене вполне оправдана тем, что здесь придумано, сделано и понапихано.


Разместил: nick
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff