Автомобильные новости Автомобильные новости


Volvo

В 2007 г. компания отметила свой 80-летний юбилей. Первые модели были довольно простыми по конструкции, да и производилось их всего несколько сотен в год.

Сейчас шведский автогигант за сутки выпускает в разы больше. В послевоенное время производство автомобилей начало понемногу увеличиваться и достигло в 1947 г. 2 531 единицы. Лишь спустя 40 лет после возникновения фирма стала одним из передовых автопроизводителей. Она активно внедряла в конструкцию своих машин технические новинки в области безопасности. Детские сиденья, признанные сегодня обязательными, уже 40 лет назад были доступны покупателям Volvo. Взрослых пассажиров в случае аварии защищал силовой каркас кузова с демпфирующей зоной деформации. Не оставалась в стороне и забота об экологии: даже на карбюраторных автомобилях для США устанавливался фильтр выхлопных газов. Одними из первых инженеры Volvo стали применять каталитический нейтрализатор и датчик наличия кислорода в отработавших газах.


Положение Volvo Cars на автомобильном рынке в последние годы нельзя назвать устойчивым. Несмотря на все ее усилия по разработке новых моделей и модернизации имеющихся, рентабельность производства крайне низкая. Да и динамика продаж не внушает оптимизма. В связи с этим в ряде СМИ весной 2007 г. даже появилась информация о возможной продаже подразделения концерном Ford. Новым владельцем называли BMW, но руководство Ford официально опровергло эти слухи.

Точно можно сказать, что по итогам 2006 г. чистая прибыль компании выросла на 24,6 % — до ?1,8 млрд. Объем продаж за этот период увеличился на 7,6 %. А вот за первое полугодие 2007 г. чистая прибыль компании уменьшилась на 10 %. При этом объем продаж увеличился, но всего на 1 % в сравнении с тем же периодом 2006 г. Реализация моделей с более высокими динамическими характеристиками (R-serie) оказалась ниже планируемой, что привело к снятию их с производства. Кстати, не надо путать их с недавно появившимися машинами R-design, которые отличаются лишь спортивным обвесом: накладками на пороги, бамперами, решеткой радиатора.

Тем не менее даже при таком неблагоприятном стечении обстоятельств Volvo планирует расширение семейства полноприводных машин за счет двух моделей, которые будут представлены в ближайшем будущем: XC60 и XC100. Если XC60 — автомобиль небольшой по размеру, то XC100 должен стать флагманом компании. Он значительно больше по габаритам, нежели выпускающийся сейчас XC90. Автомобиль предназначается прежде всего для североамериканского рынка и должен оснащаться мощным мотором V8. Первой из двух моделей свет увидит XC60, его предсерийный образец обещают показать уже на Детройтском салоне 2008. Не останется в одиночестве и купе C30: уже ведутся работы по созданию еще одного подобного автомобиля, правда, он будет заметно меньше — скорее всего, В-класса.

Но особенно интересно то, что Volvo Cars решило не отставать от остальных крупных производителей и вывести на рынок свой автомобиль с гибридной силовой установкой. Его конструкция будет разработана на базе серийного C30. Особо надо отметить тот факт, что в паре с электромотором на нем установят не бензиновый мотор, как это принято, а дизель.

Volvo не изменяет традициям — компания продолжает уделять большое внимание проблемам безопасности. Одна из последних ее новинок в этой области — специальные складывающиеся подушки задних сидений. Они позволяют изменить высоту посадки ребенка того возраста, для которого не выпускается детских кресел. В ближайшей перспективе разработчики собираются оснастить все модели специальной системой, передающей координаты автомобиля на пульт «скорой помощи» при срабатывании подушки безопасности. Еще одна инновация — City Safety, задача которой уберечь автомобиль от столкновения при небольших скоростях в плотном потоке. Принцип ее работы прост: как только расстояние уменьшается до критического, независимо от действий водителя вступают в работу тормозные механизмы. Еще одна система — Blind Spot Information System — предупреждает об опасности, которая может исходить от другого автомобиля, находящегося в слепой зоне.

Volvo V70 Новинка

Новая версия вместительного универсала была представлена на автосалоне в Женеве весной 2007 г. Это уже третье поколение модели. В конструкции автомобиля произошли большие изменения. Если предшественники базировались на узлах модели S60, то теперь «донором» для нее послужила более престижная и габаритная S80. Заметно это родство и в облике автомобиля: линии передней части стали менее рублеными. Что касается кормы, то она выполнена в традиционном для универсалов Volvo стиле.

Высоким качеством отделки отличается интерьер, в деталях повторяющий модель S80.

Большая колесная база позволила значительно увеличить пространство для пассажиров.

Так, расстояние между сиденьем заднего дивана до спинок передних кресел увеличилось на 21 мм, а ширина салона на уровне плеч передних пассажиров стала больше на 30 мм. Багажники универсалов Volvo всегда славились вместительностью. Новый V70 — не исключение. При поднятых спинках задних сидений его грузовой отсек имеет объем 538 л. В нем предусмотрено большое количество кронштейнов для фиксации поклажи, а для удобства перемещения предметов есть специальные направляющие.

Широкий проем пятой двери, открывающейся дистанционно, упрощает погрузку крупногабаритных вещей. Задний диван складывается по частям в пропорции 40:20:40.

Модель оснащается широкой линейкой бензиновых и дизельных двигателей, которые располагаются спереди поперечно. Базовым является 5-цилиндровый 200-сильный агрегат с турбиной низкого давления. Этот экономичный и отвечающий жестким экологическим требованиям дизельный мотор имеет две версии разной мощности — 163 и 185 л. с. Один из шестицилиндровых бензиновых моторов объемом 3,0 л также оснащен турбонаддувом. Он развивает хорошую мощность в 285 л. с. и высокий крутящий момент, равный 400 Н·м. Атмосферный двигатель того же объема выдает 238 л. с. и 320 Н·м. Отдельно следует сказать о модификации Flexifuel: она имеет всего четыре цилиндра и скромную мощность 145 л. с., но зато может работать как на биоэтаноле Е85, так и на бензине АИ-95.

5- и 6-цилиндровые двигатели могут агрегатироваться не только с «механикой», но и с 6-ступенчатым «автоматом», имеющим функцию «ручного» выбора ступеней. В силовом агрегате с 6-цилиндровым бензиновым мотором Т6 коробка имеет еще и спортивный режим. Такие версии могут оснащаться полным приводом.

На традиционно высоком для марки уровне находится пассивная безопасность V70. Разработчики утверждают, что боковые шторки нового универсала — лучшие из всех, что устанавливаются сегодня на серийные машины. Реализована новая технология надуваемого занавеса, который увеличился в длине на 60 мм, чтобы защитить сидящих сзади детей. Система WHIPS, встроенная в сиденья, защищает шеи пассажиров от перегрузок при резком ударе, а система BLIS предупреждает водителя о нахождении в так называемой мертвой зоне другого автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль позволяет выбрать наиболее приемлемую скорость движения в диапазоне 30–200 км/ч. Специальная система City Safety отслеживает расстояние до впереди движущегося автомобиля. Если оно становится критическим, то для начала City Safety немного повысит давление в тормозной магистрали. Если водитель будет продолжать игнорировать дорожную обстановку, City Safety обеспечит нужное замедление без его участия. Еще один модный штрих — адаптивные ксеноновые фары.

При проектировании кузова был доработан алгоритм смещения мотора во время лобового столкновения.

Силовой каркас выполнен из разных марок стали для лучшего распределения и поглощения энергии удара при аварии. Нижняя кромка стекла багажной двери расположена значительно ниже кромок других стекол. Это сделано для улучшения заднего обзора. Передний бампер имеет специальную конструкцию, позволяющую значительно увеличить площадь контакта при наезде на пешехода или велосипедиста и, соответственно, снизить риск тяжелых травм. Структура каркаса капота — сотовидная, перераспределяющая энергию удара, что также уменьшает вероятность получения тяжелых увечий.

Подвеска Four-C позволяет выбирать один из трех режимов жесткости. Автоматическое отключение стояночного тормоза облегчает начало движения на уклоне (особенно это важно при скользком покрытии).

В зависимости от комплектации, в сиденья могут быть встроены специальные вентиляторы, понижающие температуру обивки. Аудиосистема спроектирована в расчете на установку штатного сабвуфера. Салонный фильтр не только улавливает частички пыли, но и не допускает проникновения извне неприятных запахов. Производитель особо отмечает экологическую безопасность отделочных материалов салона, не вызывающих к тому же аллергических реакций. В России базовую комплектацию модели предлагают за 845 тыс. руб.

Volvo XC70 Новинка

Внешне XC70 можно отличить от V70 только по бамперам и порогам, окрашенным в черный цвет в нижней части. Модель оснащается либо 6-цилидровым бензиновым двигателем мощностью 238 л. с., либо 5-цилиндровым дизелем с турбонаддувом в 185 л. с. Оба мотора агрегатируются с автоматической коробкой передач, имеющей функцию «ручного» выбора ступеней. Автомобиль с дизелем D5 может также оснащаться 6-скоростной механической коробкой.

В подвеске применена инновационная система Four-C. В оснащение также входят автоматический стояночный тормоз и DSTC — система динамической курсовой устойчивости. Система контроля при спуске с крутого склона (HDC) подтормаживает автомобиль даже без участия водителя и облегчает начало движения с автоприцепом на скользкой дороге. В пакете ECC климатическая установка автоматически проветривает салон при достижении температуры выше 10°С.

Volvo позиционирует модель XC70 как автомобиль для горожан, предпочитающих активный отдых на природе. Именно по этой причине большое внимание при проектировании уделено размещению груза в багажном отсеке.

Для российского рынка предлагается модификация с пятью штатными подушками безопасности, кондиционером и полным комплексом охранных систем, включающих датчики объема салона и наклона. Предлагается широкий выбор дополнительного оборудования, в том числе 18-дюймовые колеса особой серии. Базовая цена составляет уже не менее 1 134 тыс. руб., но это не мешает ей ощутимо увеличиваться с ростом оснащенности автомобиля.

Автомобили для России

Российский рынок является одним из немногих, где спрос на продукцию компании довольно стабилен и постоянно растет. За 2006 г. было продано 10 801 машина, рост продаж составил 89,1 %. Отметим, что особой популярностью пользовались две модели: XC90 (2 974 штуки) и S60 (2 574 штуки).Остальные же автомобили компании пока не стали столь популярными.

Volvo C30

За счет появления в модельном ряду этого компактного хэтчбека, созданного на единой с S40 платформе, компания надеется занять новые ниши рынка и получить дополнительный доход. У автомобиля есть одна особенность: чтобы попасть в багажный отсек, надо лишь поднять стеклянный люк — задняя дверь отсутствует. Салон во многом повторяет оформление интерьера S40. На машину может быть установлен один из пяти бензиновых моторов 1,6–2,5 л, развивающих мощность 101–220 л. с., или из трех дизелей рабочим объемом 1,6–2,4 л. Как вариант — предлагается двигатель 1,8F, работающий на смеси этанола и бензина. Самый мощный агрегат Т5 с турбонаддувом разгоняет C30 до скорости 100 км/ч за 6 с, а максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. С ним агрегатируется либо 6-ступенчатая механическая (устанавливается также с 2,0D), либо 5-скоростная автоматическая коробка передач. Остальные двигатели оснащаются аналогичным «автоматом» или 5-ступенчатой «механикой».

Volvo S40/V50

По имеющейся информации фирма отказалась от идеи модернизации модели и готовит абсолютно новое поколение, основой которого станет платформа нового Ford Mondeo. Пока же Volvo S40/V50 претерпели небольшой рестайлинг. Экстерьер приближен к флагману компании — S80. Автомобили стали оснащаться новыми средствами безопасности.

В гамме моторов имеются шесть бензиновых (объемом 1,6– 2,5 л мощностью 100–230 л. с.) и три дизеля (объемом 1,6–2,4 л мощностью 109–180 л. с.). Кроме того, в линейке есть двигатель 1,8F (125 л. с.), работающий на смеси бензина и этанола. С наименее мощными моторами устанавливается только механическая коробка, с остальными также работает и автоматическая. Два двигателя — 2,4 D5 и бензиновый 2,4 (140 л. с.) — агрегатируются только с 5-ступенчатым «автоматом». Модификация с 2,5-литровым мотором может быть не только переднеприводной, но и полноприводной.

Volvo S60

Нынешнему поколению этой модели готовится замена, преемник будет показан в 2008 г. на одном из автосалонов. Автомобиль оснащается бензиновыми моторами объемом 2,0–2,5 л или тремя дизелями одного объема (2,4 л), но разной мощности (126–185 л. с.). Кроме того, в отдельную категорию вынесен двигатель Bi-Fuel, работающий либо на метане, либо на бензине. С большинством моторов агрегатируется 5-ступенчатая механическая или 5-скоростная автоматическая коробка передач. 6-ступенчатый «автомат» ставится только с дизельными двигателями мощностью 163 и 185 л. с., а 6-ступенчатая «механика» — с этими же моторами и бензиновым 2,4T. Единственная полноприводная модификация оснащается только мотором 2,5T. При движении по сухому покрытию практически весь момент передается на передние колеса, а при их проскальзывании или быстром разгоне значительная его часть перераспределяется на задние.

Volvo C70

Среди автомобилей с кузовом купе-кабриолет Volvo C70 выделяется высокой степенью безопасности. Это подтвердилось результатами крэш-тестов, проведенных Американским страховым институтом дорожной безопасности (IIHS). Испытания по всем категориям — фронтальное столкновение, боковой удар и наезд сзади — автомобиль выдержал с честью. Особо была оценена система дуг позади сидений, защищающих пассажиров при опрокидывании. Выбор силовых агрегатов заметно меньше, чем у других моделей. В линейке представлены всего три бензиновых (2,4–2,5 л, мощностью 140–230 л. с.) и пара дизельных (2,0–2,4 л, мощностью 136–180 л. с.) двигателей, работающих с тремя механическими и одной автоматической коробками передач. Складывающаяся жесткая крыша занимает практически весь багажник, зато для перевозки длинномерных предметов в спинке заднего дивана имеется лючок.

Volvo S80

Новое поколение модели S80 появилось в 2006 г. и уже успело завоевать симпатии покупателей. В России модель была признана автомобилем 2007 г. в номинации «Новинка года», а в Испании она победила в номинации «Автомобиль года» по версии Auto Mundo. По результатам крэш-тестов, проведенных Американским страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), S80 получил звание лучшего автомобиля за защиту при всех видах столкновений. Покупателю предлагается один из четырех моторов: бензиновые — 5-цилиндровый рядный и V8, и дизельные — 2,4D и D5. Если автомобиль оснащается бензиновыми двигателями, то привод будет только на все четыре колеса. Коробки — 6-скоростная «механика» либо 6-ступенчатый «автомат» (при полном приводе — только АКП). Кроме основных версий исполнения предлагается особая — Exesutive, отличающаяся более качественной отделкой салона и некоторыми доработками в экстерьере.

XC 90

Флагманский вседорожник модельного ряда компании с момента последнего рестайлинга, проведенного в 2006 г., не подвергался серьезным изменениям. XC90 оснащается одним из трех бензиновых моторов рабочим объемом 2,5, 3,2 и 4,4 л развивающих мощность в 210, 238 и 315 л.с. соответственно. Так же на автомобиль может быть установлен 2,4-литровый дизель мощностью 185 л.с. Со всеми двигателями агрегатируется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, а с дизельным — еще и 6-ступенчатая «механика». Привод у вседорожной версии только полный. В России у дилеров представлены все моторы и коробки передач.

Разместил: adm
--------------------------

« Предыдущая запись - Следующая запись »

---------------------------------------------

Нет комментариев.Вы можете быть первым.


Закрытая новость. Невозможно добавлять комментарии в закрытую новость


 
© 2007-2013 http://a-stuff.org -- ported by Suvoroff